При регистрации на форуме не используйте почтовые ящики компаний Mail.ru, Яндекс и Рамблер. Подробней...

Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Лёгкая карбоновая вилка Maestro для колёс 26 дюймов.

  • длина ног: 405мм
  • вылет ног: 35мм
  • длина штока: 190мм
  • толщина штока: 5мм
  • тормозные крепления: 4болта
  • вес: 590г

Дропауты рассчитаны для установки втулок с диаметром оси 10 мм.

Maestro_Carbon_fork26_06.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И еще немного фоток.

Maestro_Carbon_fork26_05.jpg Maestro_Carbon_fork26_02.jpg Maestro_Carbon_fork26_01.jpg

Maestro_Carbon_fork26_07.jpg Maestro_Carbon_fork26_08.jpg Maestro_Carbon_fork26_09.jpg

Maestro_Carbon_fork26_04.jpg Maestro_Carbon_fork26_03.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ромашка в карбоне для велотриала это самоубийство  :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
36 минут назад, BoroDытч сказал:

Ромашка в карбоне для велотриала это самоубийство  :shok:

Разве в карбоне? Там же видна вставка, как и в любой триальной карбо вилке.

Надеюсь, вилку тестили) Оторвать шток - одна из самых печальных для здоровья поломок. 

А выглядит отлично

Изменено пользователем Черныш Влад

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Черныш Влад сказал:

Разве в карбоне? Там же видна вставка, как и в любой триальной карбо вилке.

 

Да вижу тонкую вставку но мне кажется что вставка не похожа на металл а на карбон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шток полностью карбоновый, на 1 мм толще чем у имеющихся карбо вилок, производитель заверяет, что вилка тестировалась, даёт гарантию 3 месяца. Но утверждения про тестирование, сами понимаете... иди знай как оно на самом деле.   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Roman.P. сказал:

385 зеленых цена 

Это где такая цена?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хмм если они сделали карбо вставку в карбо штоке, это.. странно :)

Пожалуй, я бы с рамы начал тестить. Ее не так стрёмно ломать, как вилке шток отрывать :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, спасибо за ваши отзывы.

Вилка в целом хороша, как по качеству, так и по цене, но вот вопрос со штоком, честно, даже у нас с Форой, оставался открытым.
И, естественно, с этим вопросом мы обратились к Маестро. Благо, он парень простой и всегда готов к разговору (как только появляется свободная минутка).
Английскую версию ответа опубликую ниже, а пока что русский кустарный перевод:

1. Производство деталей из карбона стоит больших денег. Если шток из карбона будет ломаться, то я откажусь от такого штока.
2. Как известно, карбон стоит намного дороже алюминия. И, поверьте мне, невозможно, чтобы кто-то заплатил большие деньги и при этом получил хлипкий продукт.
3. Материал карбон более прочный, чем алюминиевый сплав. Поэтому толщина карбонового штока в 5мм будет намного прочнее, чем алюминиевый шток такой же толщины.
4. Рули из карбона не имеют внутри алюминиевой вставки, но карбоновый руль по-прежнему остается прочнее алюминиевого.
5. Многие производители используют алюминиевую вставку внутри карбонового штока. Но почему мы продолжаем видеть поломанные штоки?
Потому что при использовании алюминия в карбоне, появляется "точка напряжения", что делает такое место слабым, а не сильным.
Следующим шагом производители стали увеличивать алюминиевую вставку почти на всю длину штока, что сместило "точку напряжения" вниз. Такой шток тяжелее будет сломать.
6. Полностью карбоновый шток вообще не имеет такую "точку напряжения", поэтому и его не так-то просто будет сломать.

Цитата

1. Making a carbon product will cost a lot of money, so if full carbon steerer tube will broke, I won't make it.
2. As u know, carbon material is much more expensive than aluminium alloy. Trust me, It impossible for anyone to pay more money but get a weak product.
3. Carbon material is stronger than aluminium alloy, so 5mm thickness Carbon tube is stronger than 5mm aluminium tube.
4. Carbon bar has no aluminium alloy inside, but It's still stronger than aluminum alloy bar.
5. Many brand put a alloy tube inside the fork tube, but why so many forks still broke the steerer tube?
Because if a steerer tube has a alloy tube inside, there must be a "stress point", so It make the tube weak instead of making it strong!
Then, some brands start to make the alloy tube longer, so that the "stress point" drop.
For a Carbon fork steerer tube, below area is thicker than up area. When you use a long alloy tube, the "stress point" is at the below area, so It's not easy to broke.
6. Full Carbon steerer tube has no "stress point", so it's not easy to broke.

 

  • +1 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Аргументация первых двух пунктов это lol :smile:

Сломанные карбо вилки, которые видел я, треснули НЕ по "stress point", под чем он имеет ввиду место окончанию алю вставки. Одна у короны, одна у центра штока, на порядок ниже вставки. Т.е. скорее это были деффекты намотки карбона в тех местах, никак не связанные с металлической вставкой.

Ну, по крайней мере, радует, что человек сделал так осознанно. Т.е. он знает, как делают другие, и намеренно сделал по-другому. Есть шанс, что в этом что-то есть :wink: Только непонятно, как же там стальная ромашка держится, не выгрызая куски карбона.

А еще я думал, что с английским намного хуже дела обстоят. А оно вон оно как, вполне понябельно и совсем не по-китайски у него выходит :smile: 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А взагалі ж є Ромашки для карбону, всі шосейники знають про таке)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Черныш Влад сказал:

Аргументация первых двух пунктов это lol :smile:

Сломанные карбо вилки, которые видел я, треснули НЕ по "stress point", под чем он имеет ввиду место окончанию алю вставки. Одна у короны, одна у центра штока, на порядок ниже вставки. Т.е. скорее это были деффекты намотки карбона в тех местах, никак не связанные с металлической вставкой.

Ну, по крайней мере, радует, что человек сделал так осознанно. Т.е. он знает, как делают другие, и намеренно сделал по-другому. Есть шанс, что в этом что-то есть :wink: Только непонятно, как же там стальная ромашка держится, не выгрызая куски карбона.

А еще я думал, что с английским намного хуже дела обстоят. А оно вон оно как, вполне понябельно и совсем не по-китайски у него выходит :smile: 

Первые два пункта, это больше не аргументация, а пояснение принципов его работы. В этом я с ним согласен, потому как за все время работы с Маестро, каких-либо финансовых разногласий не было. Он парень такой, если ты платишь деньги, то должен получить рабочий продукт.

Касательно "stress point" он показал на примере вилок, которые ему попадались. Прежде чем предложить что-то  новое, он проанализировал проблемы у существующих аналогов. А как оно будет на самом деле - покажет только время. Приятно, что парень подходит к разработке не вслепую.

Сегодня еще задал ему вопрос про крепление якоря. Как получим ответ, опубликую в этой теме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×