danilpopov52

катает!)

это адрес 4-ехэтажки, буду в городе, постараюсь заехать, мож бабки у подъезда будут сидеть - поузнаю ничего обещать не буду

засверлить и проварить)

надо будет с преподавателями на эту тему поговорить)

можно сделать отверстия, а сверху по трещине сварочкой пройтись дело не только в нагрузках, но и в структуре материала, его свойствах вот и интересует, кто что думает...

Едя в машины у отца, увидел трещины на стекле, он сказал что надо отдать в ремонт. Я поинтересовался, каким образом их ремонтируют. Оказывается все предельно просто: в конце трещины делают отверстие диаметром 1мм, которое не позволяет трещине увеличиватся. Каким образом это происходит не буду рассказывать, думаю люди образованные поймете. Так вот я поду мал, можно ли это практиковать при ремонте трещин на рамах и других компонентах. Пока у меня трещин нигде нету и слава богу, попиобывать не на чем. Хочется услышать ваше мнение, по поводу данного способа?

еще гидру конусом обточить одеть оливку и участок заточеный конусом отрезать

При обороте шатунов погрешности(в случае с трещеткой на втулке), ибо соотношение звезд не 1:1. В таком случае нужно разбирать втуль и смотреть количество точек зацепа, так как разделив 360 на количество точек зацепа и получаем величину равную градусу холостого хода. Для фривилов некое дополнение. Суть таже, только вот количество собачек зачастую одно, а за один щелчок работает лиш часть собачек. То есть аналогично считаем точки зацепа, 360 делим на подсчитаное число и полученое число делим на [общие количество собачек разделенное на количество собачек работающих за один щелчок] и получаем свой холостой ход, возможно не верно, но таковы мои догадки. Вот чисто формулы: 360 : [количетво точек зацепа] - для трещеточных втулок (360 : [количество точек зацепа]) : ([общее количество собачек] : [количество собачек работающих за один щелчок]) - это для фривилов

На городской площади в Евпатории были?