Сообщений в теме: 18

[Foradona]

Новый подход к креплению и регулировке ободного тормоза.

[ENDORFIN]

краще б зразу і трійник зробили. цікаво,чи не потече,як буде працювати і ціна...

[DeiMon]

если будет хороша в работе и не будет теч, то это достойный конкурент для Магуры

[Foradona]

Будем смотреть насколько эффективна система по типу контр-гайки. Проще система регулировки, монолитней конструкция. Тормоз должен быть пожоще. И вес хочется узнать.

[EIIIE]

интересно насколько ломучее будет крепление к раме, а вообще очень интересные идеи воплотили
и еще что то не понял, как регулируется зазор между ободом и колодками

Сообщение отредактировал EIIIE: 11 Декабрь 2011 - 14:36

[Danil]

та ну как-то так)самое первое что пришло в голову это слижется шестигранник маленький ,что блокирует ее вращение)лучше б они сделали магуру старую,разборную чтоб сальники менять можно и цены б ей небыло)

[Mee]

На данной стадии єто никакой не конкурент магуре. Объясню свою точку зрения.

Первое - непродуманная система с закреплением колодки, чтобы она не вращалась вместе с ее креплением непосредственно на рабочем цилиндре. Два тех маленьких болтика под 3мм шестигранник - это шляпа полнейшая. Все прекрасно могут представить насколько легко будут слизываться пазы под шестигранник и срываться резьбы.

Второе - я понимаю, что человек хотел соотношением площадей поршня добиться большой силы тормоза на выходе. Только вот, перестарался, видимо. Заметьте насколько маленькое расстояние между ободом и колодкой. На соревнованиях к примеру, слегка ударенный обод может принести как минимум 5 очков, а как максимум серьезное падение.

Энтузиазм - хвалю! Инженерные способности - может быть и хорошие, но этот тормоз еще очень "зеленый".

Сообщение отредактировал Mee: 11 Декабрь 2011 - 15:03

[Роман Любимский]

EIIIE (11 Декабрь 2011 - 14:17) писал:

интересно насколько ломучее будет крепление к раме, а вообще очень интересные идеи воплотили
и еще что то не понял, как регулируется зазор между ободом и колодками

Никит, резьбой по бачку!)

[EIIIE]

Mee (11 Декабрь 2011 - 15:02) писал:

На данной стадии єто никакой не конкурент магуре. Объясню свою точку зрения.

Первое - непродуманная система с закреплением колодки, чтобы она не вращалась вместе с ее креплением непосредственно на рабочем цилиндре. Два тех маленьких болтика под 3мм шестигранник - это шляпа полнейшая. Все прекрасно могут представить насколько легко будут слизываться пазы под шестигранник и срываться резьбы.

Второе - я понимаю, что человек хотел соотношением площадей поршня добиться большой силы тормоза на выходе. Только вот, перестарался, видимо. Заметьте насколько маленькое расстояние между ободом и колодкой. На соревнованиях к примеру, слегка ударенный обод может принести как минимум 5 очков, а как максимум серьезное падение.

Энтузиазм - хвалю! Инженерные способности - может быть и хорошие, но этот тормоз еще очень "зеленый".

так а что спасет ситуацию, если на секторе случиться тоже самое только на магуре?

[Mee]

EIIIE (11 Декабрь 2011 - 15:19) писал:

Mee (11 Декабрь 2011 - 15:02) писал:

На данной стадии єто никакой не конкурент магуре. Объясню свою точку зрения.

Первое - непродуманная система с закреплением колодки, чтобы она не вращалась вместе с ее креплением непосредственно на рабочем цилиндре. Два тех маленьких болтика под 3мм шестигранник - это шляпа полнейшая. Все прекрасно могут представить насколько легко будут слизываться пазы под шестигранник и срываться резьбы.

Второе - я понимаю, что человек хотел соотношением площадей поршня добиться большой силы тормоза на выходе. Только вот, перестарался, видимо. Заметьте насколько маленькое расстояние между ободом и колодкой. На соревнованиях к примеру, слегка ударенный обод может принести как минимум 5 очков, а как максимум серьезное падение.

Энтузиазм - хвалю! Инженерные способности - может быть и хорошие, но этот тормоз еще очень "зеленый".

так а что спасет ситуацию, если на секторе случиться тоже самое только на магуре?

У магуры колодки от обода стоят на расстоянии 2-4мм, в зависимости от того кто как настраивает. А на этом тормозе, если ты заметил, они стоят на расстоянии 1 мм, наверное, от обода. Поэтому даже небольшое поврждение колеса вызовет трение обода об колодки. Ведь сам автор видео написал о том, что обод должен быть идеально выровнян. Уловил мысль, о чем я говорю?

п.с и еще хреново, что нет пружинок в рабочих цилиндрах (бачках), потому что если будет присутствовать воздушок в системе, то поршни рабочих цилиндров будут залазить назад гораздо хуже, по сравнению с магурой, которая имеет такие пружинки.

Все, чуточку неправильно я написал сейчас. У этого тормоза оказывается открытая система, как в дисковых. Поэтому воздуха там не будет, поэтому поршни в бачках и без пружин будут хорошо возвращаться.

Сообщение отредактировал Mee: 11 Декабрь 2011 - 16:04

[EIIIE]

ну он скорей всего просто показывал принцип работы и установки тормоза и поставил как поставилось, ну а если это рабочая установка тормоза, тогда согласен с тобой

[Can]

С первого взгляда вообще непонравилась, особенно если касаться зажима вращения. Да и так на вид неочень. Крепы я так понял встроенные будут! Это хорошо, а если вдруг лопнет креп - менять тормоз?.

[ENDORFIN]

Can (11 Декабрь 2011 - 16:40) писал:

.. а если вдруг лопнет креп - менять тормоз?.

так. так і на дискачах же(

[YAROSLAV.V]

а эти тормоза на минералке или на доте?

[Foradona]

Всё верно, на этих тормозах открытая система, по ручке можно определить, мне кажется это некий минус как для ободной гидравлики, хотя...