Таблиця лідерів

Привет мужики! Прошли выходные, и мы с Владом хорошенько откатали и засняли кучу отличного материала, за эти два дня получилось побить много рекордов!!! Сайд хоп на 150см, почти сайд на 153см и геп на 315см!! В общем хорошее начало лета, Влад молоток! Так держать! Смонтировать получилось сразу после тренинга, так что приятного просмотра!

вот наконец собрал...)

Наконец то у меня дошли руки сделать это видео... В видео Больше мыла всякого..но прежде всего делал его для себя...чтобы было что вспомнить) Со средины видео начинается ТРИАЛ: Черныш Влад, Абель, Рик Коекоек =) Жаль Финал вообще не получилось снять...было куча людей..а на камере не было линзы... чтобы норм снять нужно было достаточно далеко отходить...а через толпы людей это неочень получалось) Всем приятного просмотра, коментируйте =)

Не описывал ни одну из наших забугорных поездок за 2016 год. А они, конечно же, были. При чем, мы взрослеем, возможности несколько выросли, и теперь получается выезжать больше раз за сезон. Хотя и все равно не так много, как хотелось бы) Вот, в предверии сезона 2017, решил написать такой себе, итоговый отчет за прошедший год. Само собой, рассказываю только о тех поездках, в которых принимал участие сам. И освещаю не сухо сами соревнования, но и дорогу, общие впечатления и т.д. Так что текста много, не обессудьте) Германия, Берлин Кап Данное мероприятие стало ежегодным и довольно знаковым. Проводят его в марте, т.е. фактически это старт триального сезона. Крутая организация, теплый зал, рейтинговые очки, как следствие - съезжается много сильных ребят. В этот раз были Абель, Херманс, оба Билая, Кукук, Сержи, Херманн. До Германии ехать ближе, чем до Бельгии/Франции, где проводится большинство этапов в году, да и нам уже не терпелось куда-то поехать. На том и порешили) Кроме того, для Дениса Жеребко это был единственный шанс попасть на подобный чемп перед очередным ежегодным турне в Турцию) Выдвинулись из Львова впятером - Ян, Ден, я, девочки. Транспорт - спорткар Яна) Но выдвинулись не сразу) Сидели до вечера в кафехе недалеко от львовского вокзала и ждали новостей от Яна. У которого накрылся катализатор прямо на трассе по пути к нам. Уже собрались ехать на попутных блаблакарах, как пришла благая весть для нас и чуть менее приятная для атмосферы - спорткару на случайном сто вырезали катализатор) Ждем, грузимся, едем. Уже стандартные граница, долгая, но веселая дорога, селимся в забуканную квартиру, ищем место проведения. Проходил ивент в рамках огромной вело выставки, которая раскинулась на несколько ангаров. Триальным секторам отведено не слишком много места, построены довольно кучно. Но всё очень продумано и красиво оформлено. Задействованы разные типы препятствий, все идеально закреплены. Есть даже бассейн с ярко зеленой водой и уточками. Уровень секторов поставил в тупик. Много стремных тем на большой высоте, все прыжки амплитудные, к тому же, сектора достаточно длинные. Соответствуют уровню полуфинала на Кубках Мира. Квалификации нет. Первые 6 человек проходят в финал. Разделения на моды и стоки нет. Ситуация ухудшилась еще тем, что в день сорев приехали на место поздно. Пока собрали байки, пока купили бейджы, на разминку осталось мало времени. Ворм ап зон слабый, одни поддоны, еще и находится на улице. К секторам пробраться тяжело, надо протискиваться с байком через толпы людей. Эти факторы вылились в абсолютно дубовые, не разкатанные тела, без контроля над байком и без особого желания что-то проходить и бороться. Всех участников разбили на 2 группы. Я попал в первую, Ян и Ден во вторую. Ничего это не сыграло, так как посливали мы все и всё) Да, все 5 секторов оба круга. В основном уже на 2ом или 3ем препятствии. Были парочку секторов, на которых оставалось немного до финиша дожать, но где-то времени не хватило, где-то тупости хватило зачудить. Вот так вот начали сезон) Помимо Элиты были представлены и нерейтинговые категории. Из их участников запомнились Валера Шульга, который приехал из Польши. Турецкий чемпион Огуз) Также прилетела команда Бриз из Ирана. Последние ничего интересного не показали, просто непривычные гости для европейских сорев. Из интересного у продвинутых ребят. Кенни еще в полуфинале крепко убрался на бетонном каталове, приложился лицом и запястьем. Продолжать участие не стал. Херманс чуть не подрался с судьей, который ему 5 влепил на спорном моменте. Вроде из-за этого пятака он и проиграл Абелю. Абель, как всегда невозмутимый, методично и чисто все прошел, и полуфинал и финал. Только глупо слил самый последний сектор на стартовом препятствии, но он уже ничего не решал. Итого. Классные соревнования и весь ивент (на выставке было что посмотреть), но не показательные в плане результатов и безперспективные для личного роста и прогресса. В этом году, пожалуй, пропущу. Чемпионат Польши и этап Кубка Мира в Кракове А вот эта поездка получилась интересной и довольно нестандартной, продолжительностью аж полторы недели. Но обо всем по порядку. За последние 3 года Краков стал моим любимым этапом. Во-первых, быстро и дешево, ведь до Польши рукой подать. Во-вторых, в 2015 году именно в Кракове получилось сдвинуть дело с мертвой точки и первый раз выйти в полуфинал. Так что, вопроса даже не стояло - посещение обязательно. Ян хотел пойти дальше и захватить одним махом также Чемпионат Польши в Катовице за неделю до этапа. Звучало хорошо, но для себя такой перспективы не видел - оставалось уже мало времени, по работе завал и отпуск я не подавал заранее. В общем целился только на Кубок. Но всё резко изменилось) Когда вечером я узнал, что через день, из Львова, стартует курсом на Катовице болид Яна, с Юрой Драгонером и Серегой Ватаманюком на борту) И что к ним как раз отлично вместится 4ый пассажир. Парни первый раз ехали на европейские чемпы, воодушевленные, полные энтузиазма и надежд) Трип обещал быть знатным и я не смог устоять от такого заманчивого предложения) В тот же вечер купил билет на Львов и начал собирать вещи. Утром сказал в офисе, что неделю поработаю удаленно, хотя вообще не представлял, будет ли такая возможность. Никакого четкого плана поездки, конечно же, не было. Т.е. мы не знали, когда и в каких отелях будем останавливаться, в какое время и как долго делать переезды. Но не мог же я такое пропустить) Будь как будет. Когда встретились, было так радостно и тепло внутри) Предвкушение ярких интересных дней и катки впереди. А в дорогу провожал теплый майский ливень) Радостно было не долго, проблема ждала уже на границе, в паспорте Юры) Неожиданно выплыло, что его шенгенская виза начнет действовать только через 5 дней. Оказывается делали ее под краковский Кубок, а Юра по своей неопытности не проверил даты перед отъездом. При чем украинская сторона нас выпустила из страны, но девушка-погранец сразу предупредила, что поляки не впустят. Говорит, пробуйте, мне не жалко) В 2007 я ехал через эту же границу на автобусе в Чехию на чемп мира по БИУ. Так вот автобус оказался на границе за несколько часов до начала моей визы. И меня пропустили. Мол, не будет же целый автобус несколько часов ждать. Хотелось верить и сейчас в благоприятный исход, все-таки спортсмены, сборная страны, на Чемпионат Польши, звучит же!) Но 5 дней это не пару часов и Юру не пустили( Договорились, что он подтянется уже в Краков, как только виза заведётся. Под вечер были в Катовице и сразу заехали осмотреть сектора. Построено всё на площадке перед большим торговым центром. Препятствия те же, что и на польских кубках. При чем не такие же, а именно те же самые. Т.е. их перевозят из города в город и расставляют по новому. Не прям все, но большинство бетонных блоков, катушек и брусов знакомы нам уже не первый год. Камней не было. Как и на любом ЮСИ мероприятиятии закреплены и размечены сектора на высшем уровне. По сложности ничего такого не видим, многие кажутся простыми, всего несколько заковыристых тем. На следующий день приехали заранее, собрали байки, успели хорошо раскататься. Только удивлялись, что польских райдеров по началу вообще не было видно. Потом узнали, что в это время проходил сайд хоп контест в самом тц. При чем показали там абсолютно смешные результаты, а в призах дали большие красивые кубки. Обидно, что пропустили сиё действо. Соревнования проходили по схеме Чемпионата Мира - 5 секторов в 3 круга. Есть официальные категории за звание Чемпиона Польши 20" и 26" + общая открытая категория, не добавляющая рейтинговых очков, где мы и участвовали. Еще была категория вроде наших экспертов, туда записался Серега. Участников в целом мало, на уровне украинских соревнований, если не меньше. Более менее сильных ребят, наверное, около 10ти. В модах безоговорочный фаворит - Кароль Сервин. В стоках есть Михал Новак, Павел Рекжек, Марек и еще несколько имен, которых я не помню. Также приехал Чемпион Словакии Ян Косик и выступал в открытой категории, как и мы. По самим прохождениям как-то ничего интересного не было. Большинство секторов проезжалось в 0. Те пару сложных мест, что были, поляки лезли с ногами, никто вообще не рисковал. Словак только везде пытался пройти чисто, и надо сказать, ему это удавалось) Кубок в открытой категории забрал он. Мы тоже пытались проходить без ног и схлопотали по паре 5ок. Не помню точно, вроде бы вышли на 5 и 6 места в итоговой таблице или около того. 2ое место - Кароль, 3е - Михал с результатом в 4-5 дебов за 3 круга. 1ые места в польских национальных категориях стоков и модов тоже у них. Серега в своей категории неплохо выступил, также много проходил с 0, но до подиума, если не ошибаюсь, не добрался. По крайней мере, не помню, чтобы мы везли оттуда в машине его призы) Мне тогда подумалось, что результаты вышли не особо показательные и было интересно потягаться с тем же Новаком на сложных секторах Кубка Мира через неделю. Через день поселились в гостишку в Кракове. Площадь, где ожидалось проведение Кубка еще была пустая. Похоже мы добрались из Катовице раньше препятствий) Пока ждали Юру, съездили размяться на стационарную триальную площадку. Она построена уже давненько и бревна успели подустать от времени. Но также есть шикарные, грамотно расставленные камни. Была бы такая в Харькове, я бы там жил) При чем, что интересно, в Кракове катают единицы триалистов. Застать на площадке кого-то из местных, по-моему, нереально. Находится по соседству с более населенными скейтпарком и баскетболным полем. Места занимает мало, в строительстве копейки, никому не мешает. Построить такую в каждом городе Украины, ээх зажили бы. Приехал Юра. Решили снять квартиру по-ближе к соревам. Нашли вариант, дороговатый, зато очень удобно находился. Когда заехали, не пожалели) Оказалось, там просто хоромы с высоченными потолками и свежим евроремонтом, мебелью, техникой. Такие райские условия выпадали редко. Потом узнали, что Жиль с тренером и Фонтеной с компанией снимают бомж номера в бомж отеле Ибис. Это известная по всей Европе сеть бюджетных отелей, мы в таком в Бельгии ютились. Почувствовали себя еще лучше)) Выпала возможность проверить одну мысль. Часто возникала идея, что мы неправильно подходим к мировым соревнованиям. Приезжаем впритык, плохо высыпаемся, не всегда хорошо питаемся и т.д. Иногда казалось, что это чуть ли не определяющий фактор. И вот сейчас, мы приехали аж за неделю, качественно едим, живем в шикарных условиях и раскатываемся нормальной компанией (4 человека все же). Ничто не должно помешать. Проверили) Забегая вперед, это всё вещи нужные и к ним надо стремится в любой поездке. Но не определяющие) Т.е. тот же Фонтеной только что из автобуса и суточной дороги, не спавший, съевший 1 хотдог за целый день, всегда и везде выступит лучше)) Ну впрочем, это очевидно. Единственное, что выбивало меня из процесса подготовки, это конечно же, работа. В начале гонялся за отельными вайфаями, потом понял, так дела не будет. Купил польскую симку и раздавал мобильный инет на ноут. Стало по легче. Но вообще, оно только звучит красиво, типа удаленная работа, параллельно путешествуешь, катаешься, радуешься жизни. Да вообще ни разу. Ребята идут гулять или катать - я сажусь за комп. Ребята смотрят видосы, че-нить бурно обсуждают, смеются - я втычу за компом. Приехали потренить на площадку, мне звонит заказчик, хожу пол часа трещу по телефону под дождем. Да и работается не особо продуктивно, постоянно голову переключать приходится. В общем либо надо привыкать к такому режиму, либо как-то четко график продумывать, что мне слабо представляется в наших поездках. День сорев. Серега не выступает. Приехал Влад Крат с мамой. Итого нас в стоках 3ое, в модах Юра. Из наших еще подошли поглазеть и поддержать нас Дима с Саней из Львова, переселенец из Донбаса Денис (вроде есть здесь на форуме). На раскатке Юра выглядит увереннее всех из нас, делает стремненькие темы, вообще не скован. Говорит, совсем не волнуется и будет разрывать) Напомню, он первый раз на Мире. Мне очень интересно, как же он выступит. За 15 лет моего катания попадались люди, которые выходят на сектор и катают даже лучше, чем они могут. Психотип такой. Не чувствуют давления, не мандражируют, а наоборот, их начинает переть. К сожалению, как показывает жизнь, эти интересные качества не сочетаются с упорством, постоянностью и преданностью одному направлению, одной дисциплине. Без чего в триале не достигнуть высокого уровня. Такие ребята быстро перегорали, им становилось скучно, не в силах пройти очередной период застоя и сдинуть прогресс. Теряется мотивация, интерес, выход - стрит, бэм или еще куда по дальше. В общем, не спортсмены по характеру. Так вот, думалось, может в Юре подобное всё-таки живет. Как прыгнет на голову выше себя, как залетит в полуфинал) Но первыми шли стоки. Всего около 50 участников. Нас троих раскидало по разным группам. Ян выступал первым, Влад К. вторым, я третьим. Мне очень хотелось пройти в полуфинал. Ну просто очень. Прям любой ценой, но пройти. Чувствовал себя хорошо, волнение в пределах нормы, сектора нравились. Ян также был настроен подобным образом. Но возможно, слишком чего-то хотеть иногда тоже плохо) Толи он сильно накрутил себя, а может из-за того, что шел в первой группе. Первый круг у Яна совсем не задался. При чем, опять же, причина не в физухе, не в подготовке, а в голове. Как же много все-таки на этом уровне играет психология. Было видно, что Ян зажат, не контролирует нормально тело, ноги не слушаются, в одном месте не вышло даже с ногой залезть. А когда несколько секторов подряд сливаешь, начинает давить сам факт предыдущих неудач и появляются мысли типа - та это всё, какой же смысл бороться и т.д. Но на второй круг ситуация исправилась, получилось раскрепоститься, овладеть собой, Ян выглядел уже вполне уверенно. Нормально прошел несколько секторов второго круга, без тупняка, без суеты. Тем не менее, осадок остался, и вечером от него слышались самые депрессивные мысли по поводу выступления, да и катания в целом, что для Яна совсем не свойственно) На самом деле, мне это вполне понятно. Иногда мы видим, как нас обгоняют какие-нибудь малолетние европейчики, приехавшие на Мир с родителями, чуть ли не первый раз, еще хилые, не сформированные, не тянущие сайдхоп выше метра. А результат показывают лучший, чем украинская элита, катающая по 15 лет)) Просто надо понимать, что эти ребятки живут и тренируются в других реалиях. Я расскажу подробней в заключительной части об Испании. И нет никакого смысла сравнивать себя с ними. Нужно фокусироваться на трудностях, которые встречаешь ты сам в своём развитии, анализировать и работать над ними, задействовать для решения доступные тебе средства. Только так можно продолжать двигаться и строить фундамент в нашем спорте для нашей страны. Выступление Влада Крата я не видел, так как уже во всю раскатывался перед своим собственным. По словам ребят, он выглядел довольно уверенно, но не особо мотивированно, как-будто был готов к любому исходу. Насколько помню, он прошел в 0 один сектор оба круга, остальные запятерил. В принципе говорил, что вполне доволен результатом, все нормально. Для меня все началось неплохо. Чуть мандраживал на первом бетонном секторе, не решился прыгнуть в ключевом месте, но успел выставить ногу и выкарабкался. Второй, на камнях, все еще чуть скован, но прошёл все по плану. Третий, бревна, насобирал больше ног, чем хотелось бы, но опять же, прошел. Четвертый, катушки, самый простой, 0. А вот на пятом, на пол пути к финишу, меня ждал сюрприз. На сайдхопе продавилась ручка переднего тормоза до руля. Поставил ногу. Несколько секунд соображаю, что же произошло. Наконец понял - отломался толкатель поршня в ручке! Никогда такого не видел. Следующие секунд 15 судорожно разглядываю все оставшиеся препятствия и пытаюсь прикинуть, возможно ли все на заднем колесе пройти. Ответ очевиден - нет, я просто убьюсь. Ээх, какая злость тогда накрыла. И уже было предчувствие, что это и станет решающим в результате. Поменяли толкатель, благо магу не пришлось прокачивать. Второй круг откатал +- также с той лишь разницей, что наказал злополучный сектор) На секторе с камнями довольно спорно дропнул - переднее колесо в воздухе нависло над лентой. Польский судья покачал головой, но 5 не поставил. Итого, у меня 20 очков. Не мало, но шансы есть. Всё, карта сдана, стоим у табло, ждем результатов моей группы и общего зачета. И как же досадно стало, когда на 24ое и 25ое места ставят людей с 19 очками! А я на 26ом и пролетаю мимо полуфинала на 1 очк( Вот так меня подставил толкатель, накинув несколько решающих очков) К слову, Михал Новак, теперь уже 2ух кратный чемпион Польши, очутился аж на 35 или около того месте) Дождались наконец модов и Юрца в частности) Юра, всё такой же уверенный, выходит на первый сектор и сразу же задевает первые ворота. Типа не повезло, погнали дальше. Второй сектор. Не получилось заехать на первый камень, отпрыгнул, пробует еще и буквально врезается в стену. А камень не сложный. На раскатке Юра бы такой и не заметил. И вот здесь он начал осознавать, что тело не спешит слушаться. Вроде голова думала, что все классно, а руки и ноги с этим не согласны) Так что накрывает на Мире всех, даже борцов со стажем) Это тяжело объяснить, зато легко ощутить) На втором круге Юра поборол один сектор, что очень важно - задел на будущее. Потенциал у него есть, как и у каждого из нас. Вопрос в том, насколько полно каждый сможет его реализовать и как далеко в этом готов зайти. В полуфинале Карти рвал и метал. До глупого падения - недопрыгнул сайдхоп и поставил ногу мимо препятствия. Упал не слабо, но после этого еще катал и проходил другие сектора, вышел в финал. А потом, вдруг, Карти снимают с финала и подтягивают на его место Рафу Тибо. Где-то потом читал, что англичанин все-таки травмировался при падении и они сразу уехали, не оставаясь на финал. В финале Винс уверенно шел на первое место, но ошибся на последнем секторе. Ошибка стоила победы и, к всеобщей радости, первым стал Фонтеной. Это вроде бы его первый Кубок за всю карьеру, а люди любят, когда всё идет не по стандартному сценарию. Россия, Чемпионат России Лето, август, жара. Неделя после последнего этапа Кубка Украины в Хороле. Ближнее зарубежье) Хотя ввиду характера сегодняшних отношений между нашими странами, еще вопрос, куда добраться проще - в Европу или к восточному соседу. Сразу скажу, не вижу ничего зазорного в участии в российских соревнованиях и был бы очень рад, если б ребята из России приезжали участвовать к нам, как и раньше. Политика и национальный вопрос это одно, спорт и здоровая конкуренция другое. Как можно догадаться, рядовой россиянин вообще не в курсе о событиях на нашем Юго-Востоке. В Ростове-на-Дону живет хороший парень Вова Бершов. Он раньше сам активно катал, приезжал к нам на Хортицы и в Херсон. А сейчас также активно занимается организаторской деятельностью - проводит соревнования, курирует строительство площадок, продвигает триал в своем регионе. Из года в год Вова приглашает украинцев на свои соревнования, предоставляет жилье и даже уже не раз оплачивал нам дорогу. Не всегда получается поехать ввиду пересечения с датами украинских соревнований или других обстоятельств, но сейчас всё складывалось подходяще. Тем более, что соревнования статусные - Чемпионат России 26". Ехать договорились на машине с Илюхой Ревой и за компанию взял Яну, свою девушку. Дорога через Белгородскую границу, затем на восток до федеральной трассы Дон и уже по ней до Ростова. По расстоянию порядка 700-800км, казалось бы недалеко, особенно если сменяться за рулем. Но как обычно, только казалось) Выехали вечером, до границы пол часа езды, украинскую сторону прошли за час. А вот российская сторона нас поглотила аж на 7 часов, в общем до утра. При чем, нельзя сказать, что перед нами была большая очередь. Может десяток машин. На польской границе такое минут за 30-40 проходит. Сложилось ощущение, что российские погранцы намеренно всё затягивают для машин с украинскими номерами. Ходят в развалочку, стоят лясы точат. В тоже время авто на российских номерах проезжали очень быстро. Вторым препятствием оказался ремонт дороги, растянувшийся на десятки километров, почти от Белгорода и до нашей Ростовской трассы. Я, конечно, много насмотрелся интеллектуальных решений автодора и на украинских дорогах, но это был верх гениальности. Обычно дорогу ремонтируют фрагментами. Либо полностью перекрывают и пускают машины в объезд. Здесь же объезда не было и это единственный путь по карте. Асфальт сгребли на долгие километры, оставив пыльные ухабы, по которым можно ехать только на первой-второй передаче и каждый час заливать полный бак омывателя стекла, чтоб хоть как-то видеть, куда рулишь. Километров за 5 пути попадается маленькая стайка чумазых работников, покрывающих гравием пару метров дороги. За сколько месяцев или лет планировалось покрыть и заасфальтировать всю протяженность содранного покрытия, понять не представляется возможным) Но это всё мелочи жизни) Доехали в Ростов, отыскали площадку, обрадовались. Площадка офигенная, стационарная, находится в городском парке. Построена преимущественно из специально привезенных гранитных глыб, но также много бетона, бревен, покрышек. Вообще лучшие препятствия для тренировок это природные камни. И чем больше их, либо чем чаще есть возможность менять их положение, тем лучше. Никогда на площадке из поддонов и любых деревянных конструкций вы не разовьете той техники, что на камнях. Заселились как всегда к доброму Вове на квартиру, в еще и единственную комнату с кондёром) И хорошо отдохнули к квалификации следующего дня. Хотя день промежутка между дорогой и чемпом лишним бы не был. Категории устроены подобно любому национальному чемпу, есть закрытая российская для 26" и открытая для всех желающих с любым размером колес. Ну это касательно элитных мужских категорий. А были еще женская! и эксперты (а может еще и аматоры, не помню). Из участников элиты - Паша Борисевич, Сергей Бандеров!, Армэн на моде, Денис Рыбкин и еще с десяток ребят. Жаль, Миша Суханов и Тимур Ибрагимов не приехали. Приехали крымчане Саня Мищер и Влад Девяткин. Был рад их видеть и интересно было пообщаться, порасспрашивать, че да как. Участвовали в экспертах. Мищер даже призовое место взял. Сектора квалы средней сложности, всё самое сочное оставили на финал. Я оба круга запорол один и тот же сектор, при чем на 2ой попытке слил зрелищно)) Все остальные сектора прошел в 0. Этого хватило, чтобы быть первым по квале. У Армэна столько же очков, но меньше нулей. Илюха, неожиданно для себя, прилично мандражировал. Поэтому что-то слил, но и довольно много секторов прошел без проблем. Он был не доволен выступлением, но как по мне, вполне хорошо себя показал. Ведь это его первое участие за пределами Украины. Удивил Бандеров) Могу чуть ошибаться, но Сергею вроде бы 37 лет. На вид я бы больше 30 не дал. И уровень отличный. Не слишком амплитудный, но делает хитрые вещи и борется до конца. Накануне Вова разрекламировал нам ростовкий аквапарк, поэтому после сорев двинули на несколько часов туда. Весело, но возможно было лишним. Устали, еще и спать потом легли поздно. Утром я себя совсем не чувствовал бодрым. А еще предстоял финал. Сектора разметили поистине финальные - длинные, амплитудные. И еще шел дождь. А еще, мы как всегда опоздали) Но первыми стартовали финалисты официальной категории. Больше половины их выступлений мы с Ильей пропустили, но пару секторов таки глянули. Честно говоря, практически никто ничего не мог пройти. Уже стало интересно и хотелось попробовать самому. Армэн, Илья и я стартовали чуть позже. Еще даже успел сделать мини выступление для беговельных малышей по соседству по просьбе главного спонсора соревнований. И глянул гонки на беговелах, очень умиляющее зрелище) Когда стартанули мы, ощутил, что я прилично забитый. Первые пару секторов вытянул нормально. Дальше хуже. До половины сектора дохожу и тело совсем тяжелым становится, не послушным, руки забитые, контроль плохой. По высотам всё тяну, но ближе к концу сектора частенько спрыгиваю на обе ноги, потому что совсем не могу вел под собой держать. В тоже время Армэн очень свежий, еще и успевает покатать между секторами. Так оно и завершилось. Официальную категорию мы оба прилично обогнали. И очков на 5 (вроде, не помню точно) Армэн обогнал меня. Илья, как по мне, вполне достойно боролся, но как и после квалы, остался недоволен собой. При чем, спустя пару месяцев после поездки, еще рассказывал, что был сильно демотивирван ростовским выступлением и желание тренить стремится к нулю. Вот только, я не верю, что он забросит)) Слишком далеко зашел для того, чтобы забивать) А после, было установление рекордов по гэпу и сайдхопу через планку. Заруба по гэпу предстояла интересная. Денис Рыбкин мощный парень и, как гласила молва, он уже прыгал раньше 320-325см. Но также я знал, что за пару месяцев до того, на Кубке во Львове я поставил свой личный рекорд - 330 см) Впрочем нигде не зафиксированный, и как обычно, даже на видео никто не снял) Начали, на сколько помню, с 250. Двигались с шагом по 10см и прыгали по 3 попытки. Где-то на 290-300 остались только мы с Денисом. Оба делаем 320. И я с первого раза остаюсь на 325. Денис задним долетал, но за 3 попытки остаться не смог. Т.е. гэп уже за мной. Затем иду на 330 см. И теперь уже я задним долетаю, но остаться не могу. С четвертой попытки таки стрельнул) Справедливости ради, Денис всегда толкался с угла. Я же, если место позволяет делаю напрыжку без кика, для максимальной инерции вперед. Без нее тоже за трешку прыгну, но почему бы не использовать такую возможность)) Сайд через планку прошел быстро. На самом деле, был уверен, что меня накажут. Хватает людей, кто через планку прыгает выше, чем на препятствие. Далеко ходить не надо, Саня Кетлер хороший пример. У меня всё как раз наоборот - на препятствие прыгаю намного выше. Никогда не тренировал сайды через, и делаю с корявой техникой - переднее подлетает выше заднего. Последний раз прыгал через ленту все в том же Ростове года 3-4 до того. Тогда помню тягались с Сухановым и у меня вышло прыгнуть 130см. Хотя на парапет уже тогда мог под 150. Тем не менее, к моему удивлению, на 130см все посходили и я также осилил 135см. Выше идти не стал, боюсь за правое колено. Однажды мне еще предстоит решать эту проблему обстоятельно - похоже у меня надорван мениск в правом колене. На сайдах выше +- 135, особенно после ряда попыток подряд, просыпается резкая боль и может проходить до нескольких дней. Буд-то происходит микро надрыв. Возможно звучит дико, но страдаю этим примерно с 2013 и именно колено никогда у врачей не обследовал. Стараюсь сайдить высоко максимально разогретым, а на тренировках давно уже просто свел к минимуму высокие сайдхопы. В последнее время стало чуть хуже, болит чаще. Дорога в Украину выдалась еще более тяжелой, чем в Ростов. На трассе Дон стукнулись фуры, перекрыли движение и за считанные минуты скопилась пробка длинною в десятки, а то и сотни километров. Впечатляющее зрелище, никогда такого не видел. Дело в том, что трасса в это время года и так перегружена, люди едут с моря, машины идут плотным потоком. А эти фуры еще и разтаскивали несколько часов. Представьте, сколько охватывает глаз до горизонта в обе стороны идет широкая витьеватая полоса трассы, забитая светящимися огоньками машин. И мы в самой гуще. Учитывая, что двинули в путь сразу после выматывающего второго дня сорев, эта ночь в пробке стала просто АДОМ. Зато днем следующего дня (да-да, доехали мы только к обеду) границу прошли очень быстро. Италия, Чемпионат Мира Уже несколько лет мы ездили только на Кубки и не посещали Чемпы Мира, ведь они проходили, то в Южной Африке, то в Норвегии - не самые доступные страны. Последний Мир, где мы участвовали, это Австрия 2012 года. Здесь статья Яна оттуда. В кратце, там было зло на секторах) В 2016 Чемп Мира поставили на Италию и такое нельзя было пропустить. Изначально планировал ехать с девушкой на своем авто, чтобы потом поколесить по Италии пару недель. Но, так вышло, что она сменила работу и в такой длительный отпуск ее не пускали. Стал прикидывать, как бы всё переиграть и чем теперь добираться. А товарищ Ян зависал в тот момент на контракте в Германии, практически на границе с Польшей, и тоже раздумывал, ехать ли в Италию на своем болиде или на автобусе. Решили, что я прикатываю к нему на автобусе и прямо с автовокзала стартуем на машине до Италии. А жить на месте будем втроем с Владом Кратом, который купил заранее билеты на самолет. Дорога мне выпала не самая простая. Почти сутки на поезде Харьков-Львов, потом сутки на автобусе Львов-польский Щецин, и еще часов 15 на авто Щецин-итальянское Трентино. С одной стороны, казалось бы, отпуск, приключения, Европа, классная погода, во Львове закатнул с ребятами хорошо перед автобусом. С другой стороны, слишком выматывает такая долгая дорога - 3 дня нормально не спишь, 2 дня нормально не ешь. От двухсуточного сидения в дороге, когда наконец прибыли на место, заметил, что голеностопы налились и выглядят как у старой бабки, костяшек почти не видно)) Рациональней, конечно, либо самолет, либо дробная дорога на транспорте/авто, растянутая на большее количество дней с ночовками по пути. Когда заселились, поняли, что решение ехать на машине - единственно верное. До отеля надо было подниматься несколько километров в крутую гору. Серпантин настолько длинный и вертикальный, что машина каждый раз подкипала, но благо, ни разу не подвела. Центр городка и супермаркеты находятся внизу, а в магазины по-больше и на заправку надо ездить в соседние городки. Вообще вся местность - это огромная скалистая долина Val di Sole, на обеих склонах которой раскинулись городки и деревушки. В одном из них и проходит чемп - ДХ трассы на склоне, а сектора по триалу в самом сердце долины поперек протекающей там речушки. Причем четыре из пяти секторов построены именно на реке. Так вышло, что сектора мы бегло глянули еще до заселения в отель. Пока не ясно, где чьи ворота, да и не все флажки были на местах. Но одно уже поняли - на этом празднике жизни мы лишние)) Помните, я писал, на Берлин Капе сектора удивили, типа сложно, высоко, опасно? Так вот, теперь прибавьте к этому острые и мокрые края камней, на которые надо прыгать, такие же острые грани вокруг вас и воду, местами по пояс глубиной. Все сектора квалы это камни в воде и камни около воды. На одном есть еще несколько мокрых бревен. Был день на отдых после дороги. Потом день модов. Наш день. День финалов. В модах участвовали Армэн из Самары и Дима из Питера. В Ростове я был впечатлён уровнем Армэна и казалось, его выносливость может быть на здешних секторах очень кстати. Нет, не помогло) Квала 20 прошла, ребята все запятерили как и 3/4 осталных участников. Настолько сложно, что если проходишь хоть один из пятнадцати секторов с 4 дэбами и все остальные сливаешь, то просто влетаешь в топ20 в итоговой таблице. А если пару секторов пройти, так вообще, место 15 обеспечено. Поэтому цель на наше выступление сформирована - пройти ну хоть что-то) Нет, не получилось) Первый круг прошел очень быстро, слив шёл просто прекрасно, уже на первых-вторых воротах) Это сильно злило и толкало бороться, по крайней мере за себя говорю. И после, я был 2 раза совсем близок к цели. На одном из секторов насобирал 3 очка, вымотался, на последних воротах хватаю 4 ии.. уже 5ое за время. На единственном секторе без воды я шёл шикарно, всё в 0, с 1ой попытки, а значит много времени в запасе. И на последнем заковыристом препятствии.. спрыгиваю на обе ноги после неудачной попытки. Ян потом ругал, типа чё ж ты с ногой не полез, зачем рисковать было) И я не могу ответить, не знаю почему) С другой стороны, полез бы с ногой и зафейлил (а так тоже бывает), вообще себе не простил бы. После сорев кстати пробовал наказать тот камушек, смог сделать чисто с третьей или четвертой попытки. С ногой так и не затестил, но в исполнении Яна выглядело легко) Очень зрелищным и сложным выдался финал. Помимо камней, там были огромные брёвна, деревянные и бетонные конструкции и даже домик лесника) В стоках прогнозируемо победил Карти, показав результат на голову выше Жиля, ну об остальных и говорить не приходится. Тем самым юнец стал самым молодым Чемпионом Мира в элите за все годы проведения, и также, первым англичанином, взявшим этот титул. У модов было больше интриги. 35летний Бенито Рос находился на пике своей формы и сектор за сектором уверенно шёл к победе. Абель выглядел чуть подавленным и не таким мотивированным. Но случилось непредвиденное. Во время прохождения у Бени разлетелась алю звезда хэштэг. Он не упал, но был вынужден сойти с сектора. Отставание было незначительным и Абель сразу вырвался вперед и сумел сохранить лидирующую позицию до конца. Обидно, действительно Беня смотрелся сильнее и достойнее. Кстати в Австрии 2012го все случилось с точностью, да наоборот. Абель тогда был в лучшей форме и шел впереди, но на секторе у него вырвало крепление тормоза из карбоной рамы монти. В результате Бенито вышел на первое место. Что ж, похоже воздалось) Испания, расслабон :) Не соревнования, но данный трип пронизан триалом) Наверное, одна из самых ярких моих поездок, ну очень понравилась. Идею родил Денис Жеребко, когда ездили в Берлин. Звучало что-то типа "надо поехать зимой в Испанию на несколько недель и покатать с элитой, посмотреть на их обычный тренировочный процесс". Сказано - сделано. Мной)) Хотелось поехать несколькими парами, совместить отдых и катание. И вроде как многие проявляли интерес к подобной поездке. Но, как часто бывает, чем ближе к делу, тем больше отговорок) Для себя же четко решил, что я с Яной в деле, а если кто-то таки присоединится - хорошо, а если нет - тоже хорошо) Поэтому билеты на самолет взял за несколько месяцев. Место приземления - Барса, триальный рай. Планировал совместить следующие приятности: потренироваться в тепле в чудо парках, поглазеть на элиту, встретить новый год в нестандартной обстановке и посмотреть Барселону. И план был полностью выполнен) Единственное, что хотелось бы вычеркнуть, это зубную боль. Как-то вообще нехорошо совпало, еще по дороге туда воспалилась десна вокруг зуба мудрости. Все надеялся, что пройдет, но с течением дней становилось только хуже. Где-то на четвертый день уже совсем не мог есть и целую ночь не спал. Утром загуглил ближайшего стоматолога и пошел на прием. Получил рецепт на антибиотик и обезбаливающее, начал закидываться и в течение следующих пары дней постепенно отпустило. Всё, пожаловался, теперь о триале) Чуть заранее до поездки писал Сержи Лонгуерасу на счет покатать вместе. Он был за, только еще не знал, когда именно ляжет на операцию на колене. Еще в начале года Сержи упал на тренировке и вывернул ногу в колене. Врачи тогда ничего не нашли, но весь сезон его мучала боль на высоких сайдхопах, и вот, обследовавшись еще раз, выявили разрыв мениска (вроде бы). Когда мы прилетели, Сержи написал, что пока еще может катать и договорились встретиться в парке Ля Пома. Ля Пома это маленький городок в 30 км от центра Барселоны. В самой Барселоне триальных парков нет, но в пригороде их десятки. В Ля Поме большой байк парк, не только триальная площалка, но и дерты, скейтпарк, памптрек, параллонка и т.д. День катания стоит 5 евро, месячный абонемент 30. По вечерам несколько дней в неделю в парке проходят занятия школы Цезарь Канас Академи. Мы приехали туда в 11 утра и никого из триалистов не застали. При этом дертеров и стритеров десятки. Чуть позже подтянулся Илья Таргет из Питера. Оказалось, он тоже отдыхает в Барсе и тоже договорился катнуть с испанцами в парке, но только не с Сержи, а с Полем Таресом. При этом самих Поля и Сержи в тот день так и не увидели) Они потом извинялись, один говорил, байк сломался, другой, машина)) Но катнули тогда отменно. На площадке есть абсолютно все типы препятствий. Особенно хороши камни и большие бревна, соскучился по такому. Следующий наш выезд в Ля Пому был уже более людным. Наконец состыковались с Сержи и Полем. Кроме того, приехал немец Андреас Страссер. В начале показалось, непримечательный парень, но в процессе стало ясно, что валит будь здоров и уже занимал 15ые места на Кубках Мира. Я старался максимально наблюдать за катанием испанцев, впитывать каждый прыжок) Но и сам пробовал повторять их темы. Парни говорят, что вне сезона они катают не больше 2 часов в день, не парятся на счет секторов, и форма у них далеко не на пике. И правда, многое поучалось не с первой попытки, без запаса. Но мне и этого хватило, чтобы почувствовать разницу в уровне) Когда местные уехали, еще долго катали с немцем, придумывали сектора и пробовали проходить. Кроме нас, приезжал на тренировку еще местный модист и пару малышей с родителями. Через день Поль и Сержи повезли нас с Ильей на машине в местечко под названием Les Roques Planes. Это очень колоритные камни на побережье, причудливой закруглой формы с шершавой поверхностью, так что сцепление покр просто волшебное. Но и, якобы стираются покрышки в слик за неделю катания здесь) Место еще много лет назад нашли Цезарь Канас с Дани Комасом и с тех пор оно повидало сотни триалистов. Хотя добираться туда нелегко. Я собирался взять машину в аренду, но не срослось с моей банковской карточкой. На дебетовой карте не получилось залочить страховую сумму. В Барселоне Очень развитая транспортная сеть. Несколько видов метро, электричек, безчисленное множество автобусов. В начале все это немного путает, с учетом что станции разных видов транспорта переплетены между собой, каждая зона покрывается своим видом билетов. Но чуть попривыкнув, понимаешь, на сколько всё удобно устроено и можно легко добраться в любую точку Барсы и пригорода. Однако эти камни находились в более, чем 100 км от города. Мы с Ильей ехали на электричке около 40 км, а потом испанцы подобрали нас на еле дышащем пирожке и доставили на место. Немец приехал на машине с отцом. Само собой, очень много общались, я максимально старался узнать, чем живут, как тренируются, что видят в будущем и т.д. Обитают Сержи и Поль в маленьком городке Ориус. Там же, с помощью отца Сержи построили триальную площадку и организовали на ее базе школу для детей и работают в ней инструкторами. Школа платная, родители покупают месячные абонементы. Занятия проходят вечером 3 раза в неделю по 2-3 часа. В остальное время оба предоставлены сами себе, и Сержи еще доучивается в институте. По финансированию поездок не всё так гладко, как кажется нам. Есть каталонское правительство, которое оплачивает часть поездок на местные соревнования (типа Каталона Коп). Есть испанская федерация, которая обычно дает деньги на Чемп Мира, если прошли отбор в сборную, и, как минимум, на один этап Кубка. Но на все этапы никогда - ездят за свои средства. Напомню, по рейтингу ЮСИ за 2016 год, Сержи занял 6ое, а Поль 10ое место. На вопрос, а как это всё у Бени и Абеля происходит, говорят, совсем по-другому. Они стабильно привозят медали, а значит и помощи со стороны государства и федерации намного больше. В рамках всей Испании, триал больше всего развит именно в Каталонии. Она насчитывает более десятка триальных школ и в некоторых из них занимается более 50 человек. В маленьких городках постройку площадок приветствует и охотно помогает администрация города. Вторым парком, куда я съездил, был известный Сабадэль. Когда-то он слыл крупнейшим парком в Европе. На его базе также организована школа сестер Абант. Долго искали площадку, так как она расположена в огромном городском парке, и почему-то обычные люди упорно не хотели знать, где же тут прыгают на великах. Сабадэль чуть разочаровал, так как был явно слабее Ля Помы, препятствий меньше и сложность ниже. Ну это так, если совсем уж носом крутить) На самом деле, там можно и на неделю зависнуть. По уровню катания. Многие спрашивают, ну что, показал, где раки зимуют?) Нет. Ну а хоть в чем-то удивлял испанцев, амплитудами своми? Нет) Может показаться не совсем понятным, но на темах, где они катают, я нигде не мог прыгнуть выше, а во многих местах и просто повторить то, что они делают. Вот возьмем Ля Пому. 90% времени из своих 2 часов они катают на камнях. Выбирают кривущий камень под 160 см высотой с таким же корявым подъездом и штурмуют раз за разом. И пусть не с первого раза, но каким-нибудь хитрым способом таки выкарабкиваются на самую вершину. Прокатывают в полете мордой, втыкают в еле заметный уголок, цепляются за мелкую грань. Я себя ощущал топором. Пробую, выкладываюсь на всю, по тупому долетаю задним куда-нибудь, но конечно же, не до вершины и отпрыгиваю назад или падаю. Не умею таких хитростей, а что-то и просто страшно пробовать. Т.е. если бы мы тягались на ровных парапетах, возможно в чем-то на пару см я их мог сделать. Но на таких камнях/бревнах они могут залезть на десятки см выше. Общий контроль у ребят явно выше, плюс намного лучше подготовка к стремным темам, темам на высоте. Видно, что это их обычное катание, никакого дискомфорта. А вообще, в этой поездки меня прилично попустило. В голове. И вот, что я имею ввиду. Раньше смотрел на ребят из топ 10-15, как на каких-то очень одаренных людей, познавших что-то эдакое, что мне непонятно. И как же иначе, тот же Сержи. Парень прилично младше меня, катает в 2 раза меньше по опыту и показывает результаты на Мире на 2 головы выше. А теперь я понимаю. Иначе и не может быть. У него во дворе огромный триал парк. В пределах 20 км у него десятки триалпарков, которые еще и перестраивают постоянно. На каждом шагу природный триалпарк с самыми разными типами камней. Круглый год тепло и сухо. Нет работы. Десятки соревнований. Много конкурентов мирового уровня на обычных местных соревнованиях. Ну нельзя в подобных условиях, при определенной доле упорства, показывать плохие результаты. Неправильно говорить, что в этом нет личной заслуги. Разумеется, Сержи один из лучших в регионе, разумеется он должен быть мотивированным и настойчивым, чтобы не бросать, чтобы продолжать ежедневные тренировки. Но давайте вспомним наши украинские реалии. На моем примере. Около 45 часов в неделю отнимает работа, которая упрямо тянет силы, нужные для нормального восстановления. Сократить нельзя, ведь нужны деньги на поездки, на байки, в итоге замкнутый круг. Очень свезло, что последние пару лет в Харькове есть крытый, освещаемый и охраняемый зал. Это позволяет катать пару часов поздними вечерами после работы. НО - на деревянных конструкциях вы никогда, вот просто никогда не разовьете необходимую технику катания. Только камни. А ближайшие от Харькова природные препятствия находятся в 300 км. Речь не о хороших камнях, а о любых. Почва у нас песчанная в области. 15 лет катаюсь и 15 лет мечтаю по-ближе отыскать камни. Да, в теплое время, я могу раз в 2 недели выбрать время и сгонять на Хортицу или в Кременчуг, или в Хорол, отвести душу. Но это не то - на камнях надо проводить 80-90% времени тренировок. Не говоря о том, что и тренировок то должно быть намного больше. Объективно вижу у себя недостаток выносливости. Такое решается просто - длительными и частыми катаниями, особенно на всё тех же камнях. Испанцы и французы о подобной проблеме и не слышали. Конечно, ведь они долго и часто катают на камнях)) Какие еще забитые предплечья и сведенные пальцы, какая еще отдышка?) Мне не светит упомянутый метод решения вопроса, поэтому несколько раз в неделю по утрам хожу в тренажерку, занимаюсь функциональщиной. Специально нашел тренера интересной направленности, ввел её в курс дела, медленно двигаемся в заданном направлении, эксперементируем. Восстановления часто совсем не хватает, недосыпы постоянные. Или в долги по работе начинаю влазить. А мне, по-хорошему, и по работе то надо развиваться, свободное время обучению уделять. И другие дела, заботы, проблемы, и т.д. и т.п. Как у каждого из нас. При этом всём, мотивации хоть отбавляй, есть четкое желание идти дальше, пусть и мизерными шажками. Да и сам процесс доставляет удовольствие, несмотря на всё, очень нравится то, что я делаю. Вот именно в таких условиях, вот именно в моем городе и стране. Это всё я перечислил не для того, чтобы показать, какой классный и какой молодец. И не для того, чтобы поплакаться, как тяжело жить. Просто теперь давайте вспомним жизнь Сержи... Сейчас понимаете, почему у меня пропало восхищение к нему и подобным ребятам после того как вживую посмотрел на их условия? Возможно, это всегда было очевидным. Но просто хотелось верить, что вот чего-то мы не знаем, что вот есть какие-то секреты в тренировках. Всё мы знаем) И еще чуть спортивной стороны вопроса. Думаете испанцы тужатся в тренажерках, чтобы добавить пару см к педалапу? или следят за питанием? Как бы не так. Они всего лишь катают в наилучших для этого условиях. За весь день катания на побережье Поль, например, съел пол пачки чипсов. Из дополнительной физ активности, он изредка катает по фану на мтб. Как бэ всё. Да, самые топы типа Жиля и Кенни стараются задействовать все свои резервы, занимаются с персональными тренерами, диетологами, просчитывают циклы тренировок. Но лишь потому, что им на пятки наступает молодняк из Испании, Франции, Германии. Карти свои первые Кубки выигрывал, попивая колу между секторами. Это уже после чемпионства появились тренеры, реабилитологи, но он и без них прекрасно справлялся) Триал такой спорт, что вся эта мишура может стать красивой упаковкой, ну никак не начинкой. И любой дрищавый подросток из школы Цезаря Канаса, съедающий пирожок за день, на техничных секторах натянет всю украинскую элиту) Забавная вышла дорога из Барсы. Летели через Стамбул, а у них там стихийное бедствие случилось. Выпал снег!) Ну ладно, выпало довольно много снега и был очень сильный ветер. В итоге рейс из Стамбула отменили, а следующий был аж через 2 дня. И авиакомпания обеспечила эти дни всем пассажирам проживание и питание в пятизвёздочном отеле на берегу моря. Так что, у нас еще была возможность отдохуть от отпуска)

Всім привіт. Пару днів тому мені спало на думку зняти відео свого первого інтенсивного тренування в KraTriaLand після 1,5 місячної реабілітації від травми голеностопу. Відео знято в один день, так як часу більше не було. Після повного одуження, планую зняти осіннє відео тренування в Києві. Для любителів урбану, відео буде нудним...! Але все ж. Приємного перегладу. Дякую компанії UPbikes, Nutrend, Koka Pads і Артему Сисоєву за підтримку.

Всю жизнь катал на магелланах, пришло время перемен) Вчера уже катнул часок, все так непривычно, но очень легко выходит. Вес 8,5-8,6 кг. ОГРОМНОЕ СПАСИБО МАГАЗИНУ UPBIKES!

мечтаю о триальной раме

Давненько не обновлялся. Как бы и желания не было, но 5 раз варенная рама Маэстро заставила)) О раме Jealousy. Берешь в руки и понимаешь, что это вещь. Много гидроформинга, очень грамотные фрезы. Видно, что каждый узел действительно продумывали, а не тяп ляп и в продажу) Огорчил вес. Тарти написали, что 17 года рамы легче, но не указали, на сколько. В итоге, рама без натяга и держателей перемычки весит ровно 1800г. Это ж больше Туканы! )) При чем основная часть массы на перьях и кареточном узле, что явно портит развесовку байка. Мне не очень понятен этот момент, неужели в такой топовой раме нельзя скосить 150-200г на чем-то? Почему рокманы весят по 1450 и живут по 1,5-2 года при адекватном катании. Хэштеги синие весят 1550 и еще поломанных не всплывало. Любители поныть, что сейчас не делают крепких рам, что все лайтовое и ломается за пару месяцев - Джелози для вас) Не дешево, но уверен, она 2-3 эхи переживет) В общем вес байка вышел 8150г, в то время как Маэстро был до 8. Но я об этом забыл, когда первый раз катнул сегодня. Впечатления офигенные! Ощущается таким сбитым, жестким и при этом легким, вертким и накатистым. Определенно байк другого уровня. Еще довольно непривычно, но думаю, мы поладим) Теперь главное - прикатать хорошо до Броваров, времени всего ничего. Как всегда, спасибо моим спонсорам UPBIKES.COM.UA и, в частности, трем людям, стоящим за этими буквами!)

Соревнования по велотриалу в г. Хорол 12.07.2014 музыка: Audiomachine – Guardians At The Gate Спасибо всем кого снимал) надеюсь не сильно мешал на трассе p.s: как всегда хернятуб съел всё качество...кто хочет тут можно скачать исходник) 400мб p.s2: критика приветствуеся p.s3: смореть только в 1080p

Всім добрий день , нарешті зібрав байк, фарбував сам і рульовий стакан також відрихтував)) з допомогою дрелі і напільніка рама - біонік б5р вилка , винос і обода -неон тормоз і пер. і зад .- ехо тр руль - rockbar карбон шатуни - біонік , фрівіл - ено тріал , педалі - жи рамкі втулкі - ехо тр

Вчера собрал, вроде неплохо получилось, большая благодарность Апбайкс бай очен удобен, только по сравнению с Гушкой короче стакан - поставил еще кольцо, или может подпилить чуть шток, как думаете?

Мое новое видео... смотрите, коментируйте... и вообще- ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!

На самом деле, название темы и фотка выше уже красноречиво рассказали всю историю) И всё же, изложу несколько подробней, с предисторией) UCI соревнования я открыл для себя в 2010 году этапом Кубка в Biella, Италия. 2011 - посетили Чемп Мира в Champery, Швейцария. 2012 - эстафету принял Чемп Мира в Saalfelden, Австрия. 2013 - меня поработил цирк шапито :) Потерянный год, никуда не ездил, даже на украинские соревнования. С другой стороны, в 2013 я сменил 3 кардинально разные сферы деятельности и к ноябрю нашел работу, которая до сих пор помогает в реализации моих стремлений, уравнивая желания с возможностями, без нужды в попрошайничестве спонсорских денег с миру по нитке. 2014 - Кубки Мира в Кракове и Антверпене. 2015 - первые выходы в полуфинал в Кракове и Феклабруке (Австрия), Антверпен. Уже 3 этапа за год! И уже есть выхлоп, подогревающий дальнейший интерес. 2016 - Берлин Кап, Чемпионат Польши, Кубок в Кракове, Чемпионат Мира в Vali di Sole, Италия. Как видим, запятых всё больше и больше) В начале хотелось просто больше чемпов, приключений, опыта, веселья. Каждая поездка вырезает в памяти определённые ситуации, оставляет, окрашенный эмоциями, след. Не думаю, что следует часто оглядываться назад. Но если уж так вышло, намного интересней вылавливать подобные пережитые моменты, чем разматывать моток рутинных дней, за которые память и ухватиться не способна. Хорошие друзья, любимый спорт, интересные страны - это же просто сгусток счастья) Ну, а что же касается спортивной стороны вопроса, то эдак году в 2014 закралась мысль, а как бы так однажды взять и закрыть все этапы Кубка Мира, поставить галочку на каждой строке UCI календаря, внедриться в мировой рейтинг по-крепче и по-выше) Тогда в такую возможность не особо верилось, ведь столько времени и денег надо выкинуть, столько проблем решить в процессе. Но навязчивое желание, как правило, рано или поздно, материализуется) И окончательно идея выстрелила в середине июля 2017, когда за плечами было уже 2 из 5 посещённых этапов этого года - Aalter, Бельгия и Vockalbruck, Австрия. В Бельгии я очень неплохо выступил, прошёл в полуфинал (топ25), при этом даже не особо устал, как бывало раньше и формой был доволен. В Австрии построили слишком легкие сектора и достаточно было не допускать глупых ошибок и опять бы - топ25. Но нет, конечно же, надо слить простейший сектор и пролететь. Неудачный второй этап чуть засел занозой, хотелось выступить ещё. Заключительным фактором в решении откатать все Капы 2017 сыграли ребята - Ян Соколовский и Денис Жеребко, которые были серьёзно настроены посетить две оставшиеся Франции и Анверпен в сентябре. К сожалению, по разным причинам, каждый из них закрыл только три Капа, после чего оба сошли с дистанции)) но меня уже было не остановить - вперед к мечте! Бельгия, Aalter. Первый этап. Подробный отчет о поездке можно прочесть здесь, спасибо Саньку. Австрия, Vockalbruck. Второй этап. Уже был здесь 2 года назад. Маленький городок, смотреть особо нечего, поэтому не слишком интересный. Местность вокруг красивая, предгорье, но до австрийских Альп, по пейзажам, сильно не дотягивает. Соревнования 2015го запомнились дикой жарой - помню, был недалёк от потери сознания после сдачи карточки. С другой стороны, тогда в квалификации я обошёл по очкам Жако Кустелье и Хегедуса Лазло. Что ничего не дало мне в полуфинале, но не могло не радовать) Поездочка намечалась веселая, так как была возможность затусить большой компанией. Ехали из Украины на машине - Ян с девушкой Машей и я с девушкой Яной. Уже на место прилетел из Лондона Ден Жеребко. И был шанс, что подтянется еще одна украинская машина с 5 людьми на борту. Но они так и не осилили проезд границы) Арендовали здоровенные аппартаменты в горной вилле с бассейном и сауной. Один из вечеров посвятили дурачеству у бассейна и поеданию арбуза. И чувствовали себя явно лучше, чем действующий чемпион Мира Джек Карти, который ночевал с отцом в грузовом! минивэне на парковке около соревнований)) Об уровне секторов уже упоминал. Показательно, что Сержи Лонгуерас прошел 10 секторов квалификации и 10 секторов полуфинала в 0. Понятно, что он крутой парень, все дела, но не на одном из остальных 4 Кубков, ему не удавалось подобное сделать. Интересный момент. Когда выступала группа Яна и Дениса (да, они были в одной группе), пошел шквальный ливень и судейская коллегия приняла решение приостановить соревнования. На моей памяти, такое случилось в первый раз. При чём ранее не единожды мы попадали в подобную погоду, особенно на соревнованиях в горной местности, но никого это не волновало - типа одевайте дождевики и вперед, по мокрому дереву прыгать. Может дело в силе ветра, а может новые директивы от UCI поступили. Конечно, по дождю с ветром проходить печально, но пауза вышла тоже неприятная. За 25 минут ожидания спортсмены успели остыть и продрогнуть. Ну а после возобновления соревнования - привет всё тоже мокрое дерево. Ян очень достойно поборол несколько скользских секторов. Так как ездили с девочками, то посетить чемп и сразу двигать домой было бы эгоистично перед нашими половинками. Поэтому после Австрии поехали в Италию. Ян с Машей навестили маму Яна, проживающую на западном побережье Италии и осели там почти на месяц. У меня с Яной столько времени не было и мы ограничились неделей жизни под Флоренцией с выездами к близлежащим достопримечательностям. Франция, Les Menuires. Третий этап. Всего неделю, как вернулись из трипа Австрия-Италия, и вот, уже нужно паковать чемоданы на Францию. Ну если, конечно, туда еду. А я ещё не решил. Ведь это время, много времени, при том, что и так, только-только из отпуска, хоть и работал удалённо периодически. В начале года никаких планов на французские этапы не ставил - казалось, малореально. Кроме всего прочего, городки, где организованы соревнования находятся во французских Альпах и добраться туда не так просто. Les Menuires это вообще деревушка, в которую не ходит крупный общественный транспорт. В пользу "ехать" говорят красочные тематические сектора, над которыми французы-орги ежегодно изощряются, вкладывая много труда и воображения. Но ещё убедительней говорят Ян, направляющийся туда на машине прямо от мамы из Италии и Ден с билетами на самолёт на руках)) И вот тут я придумал схему, по которой в итоге отъездил все оставшиеся Капы. Не брать отпуск. В оба конца лететь самолётом, при чём только из Харькова. Выбирать такие билеты, чтобы затрагивать минимальное количество рабочих дней - пятницу и понедельник. Ведь отработать пропущенные 2 дня - не проблема. Т.е. в четверг ещё успеваешь нормально до вечера поработать, а в ночь на пятницу либо рано утром вылетаешь. Но минусы также очевидны. Выбор рейсов ограничен временем, при том что из Харькова и без того не так много самолётов летает, как хотелось бы. А значит билеты могут быть дорогие. На место добираешься во второй половине дня в пятницу, а значит отдохнуть и раскататься перед завтрашним выступлением остаётся совсем мало времени. Ведь нужно еще заселиться, собрать байк, подтвердить своё участие, предварительно осмотреть сектора. Сам по себе самолёт выматывает намного меньше по сравнению с авто, лететь всего то пару часов и ты на месте. Но так работает с большими городами типа Антверпена. В Les Menuires после самолёта до Лиона я ехал автобусом до Шамбери, потом двумя поездами до Moutier, где меня подобрали Ян с Машей на машине и мы ещё не мало попетляли по горным серпантинам. Денис прилетел в Гренобль, откуда подсел в какой-то французский блабла кар, по удачному стечению обстоятельств проезжающий через нашу деревню. Также риск прилёта в день перед соревнованиями таится в доставке багажа (с байком внутри) авиакомпанией. Очень не редки случаи, когда багаж пассажира летит другим рейсом и по ошибке оказывается в любой точке мира. Пропажи сомнительны и, как правило, багаж найдет своего хозяина через пару дней, ещё и с возмещением ущерба от компании. Но о каких днях здесь может идти речь - не привезли байк, значит поездка насмарку. К счастью, лично с подобным не сталкивался. В общем всё, точка невозврата пройдена) Хорошо понимаю, что если лечу в Les Menuires, то потом и в Albertville и в Antwerp тоже, как бы там обстоятельства не складывались. Покупка билетов, продумывание маршрута с номерами поездов и стыковкой времени, сборы, в путь. Природа в тех местах будоражит видами - высоченные скалы со снежными вершинами, горные озёра и реки. Наш отель находился на высоте более 2000 м над уровнем моря, а по соседству красовались скалистые гиганты 3-ехтысячники. Сектора очень зрелищные. Чего только стоят кегли, вырезанные из огромных брёвен. Оформление продумано до мелочей. По уровню, конечно же, проходимые, но сложные. Это тебе не Австрия. Отель находится минутах в 20 езды на машине от места проведения, а байки влазят в машину тяжко, нужно прилично разобрать. Поэтому возможности приехать на ворм ап в тот вечер уже не было. Попрыгали с Деном на ступеньках возле отеля под слабым светом фонарей и пошли спать. Ден попал в группу А, стартующую в 9 утра, и встать предстояло достаточно рано. Интересно кстати, что на всех этапах в течение года чередуется старт модов и стоков. Здесь стоки соревновались первыми, а вот в следующем Albertville наоборот. Конечно, лучше стартовать в обед - есть шанс и выспаться можно хорошо, и на прохождения 20" посмотреть, сделав для себя какие-то пометки, так как сектора одни и теже (достаточно редко сектора меняют между категориями, а если и вносят изменения, то обычно в сторону облегчения). Тоже самое относится к группам - понятно, что лучше быть в последней группе D. Можно раскататься качественней и все варианты прохождений своей категории высмотреть. Частенько бывает, что кто-то из участников найдет чит, ну или хотя бы, чуть более простой путь и все последующие уже идут точно также) Выступлениями своими каждый из нас троих остался недоволен по своему. Но мне повезло и результата хватило, чтобы зайти в полуфинал последним лаки лузером (LL). Для тех, кто не знает или забыл - в каждой из 4 групп участники с 1, 2, 3 результатом квалифицируются в полуфинал, всего 12 человек. К ним прибавляется топ10 монстров, которые не должны проходить квалификацию. Вакантные места в полуфинале и есть LL, и они отбираются по лучшим результатам из оставшегося числа участников. Таким образом, я попал в свой уже четвертый полуфинал, при чём первый раз в роли LL. На следующий день из-за меня ребятам опять пришлось рано вставать)) Я же чувствовал себя неплохо, желание побороться было. Тем не менее, первый круг как-то ничего не ладилось, только выматывался на жаре. К второму кругу, хоть и прилично устал, но видимо разозлился и хорошо прошёл 3 сектора. Помню, сдал карту и минут 7 лежал с ощущением, что сейчас выплюну или сердце или лёгкие, но довольный собой) Занял 20ое место, а в общем рейтинге Кубка зашел аж на 19ую позицию! А вот так нас радовала переменчивая горная погода) Никогда не видел такого града летом. Люди прятались от этих снарядов как могли, забивая живой массой все тенты и укрытия. А через пол часа уже ни следа от ледяного обстрела, чистое небо, палящее солнце) Франция, Albertville. Четвёртый этап. Это город неподалёку, но уже ощутимо крупнее, имеет в своём распоряжении автобусную остановку и станцию межгородской электрички. О том, что Ян не едет я знал уже с предыдущего этапа. Но вот у Дениса были куплены билеты на самолёт и его отказ стал неожиданностью. Как многие знают, в Турции из года в год вкалывают на контрактах многие украинские триалисты. На одном из выступлений Дима Талан упал на спину и заработал себе компрессионный перелом позвоночника. Требовалась срочная замена другим человеком, так как до конца контракта оставалось ещё несколько месяцев. Ну и стать этой заменой у Дениса был ещё один крепкий аргумент) Его девушка Аня танцует в том же коллективе в Турции и они не виделись около полу года. Вот так вот, из Лондона Ден полетел не во Францию, а в Турцию) На этот раз я прилетел в Женеву. Из аэропорта ехать тремя поездами с промежутками в 15 минут на пересадках. Пришлось попотеть! Поезда принадлежат к разным подразделениям общественного транспорта и, более того, разных стран (Швейцарии и Франции). Не так-то просто за 15 мин с рюкзаком и здоровенной сумкой наперевес найти нужную станцию, платформу и выход. Крупные узловые станции там выглядят как муравейники. Все надписи на французском, англоговорящих людей намного меньше, чем хотелось бы. А еще найти, где купить и прокомпостировать билеты на правильный поезд и время. Хорошо, если касса с живым человеком попадается, но на одной из пересадок были только автоматы, где выбираешь не по пункту назначения, а по направлению движения поезда, которое я, конечно же, не знал. И главное, опоздать нельзя, ведь следующий поезд идет аж через 5 часов, что конкретно рушит мои планы по заселению, сборке байка, регистрации и т.д. Набегался будь здоров) Поселился удачно, в 1.5 км от места проведения. На регистрации встретил россиян - Лёню Жукова и Димона из Питера с девушкой. Лёня - завсегдатай всех мировых соревнований, так как заключил контракт с UCI на фотосъемку их ивентов. У него много реально шедевральных снимков. Димон же участвует в модах. Приехали ребята на машине. Позже встретил Влада Крата с девушкой, даже не знал, что они собирались лететь. Добирались примерно моим способом, при чём таки не успели на один из поездов и ехали на такси. Сектора, наверное, самые шикарно декорированные на моей памяти. Как-будто французские города соревнуются в изысканности, а может в размере вложенных в постройку средств. Тут и грядка с овощами и сектор со сладостями. Много амплитудных моментов на высоте, есть техничные заковырки. Но, как всегда, в теории всё вполне по зубам. Уже упоминал, что на этот раз стоки выступают после модов. У меня было много времени, поэтому навалявшись вдоволь дома, приехал за 2 часа до старта своей группы. Возможно зря, так как жара стояла жуткая, примерно как в Vockalbruck 2015. И просто даже стоять на этой жаре, не говоря о катании, было некомфортно. Попросил откатавшего Димона походить со мной в роли майндера и помочь с рюкзаком. Всегда стараюсь взять по максимуму всех возможных ключей и запчастей для байка плюс несколько бутылок воды и сменная одежда, итого нелегкая ноша выходит как для такой погоды. Выступлением своим доволен. Хорошо прошёл несколько мест, в которых сомневался при осмотре. Но для полуфинала не хватило. Albertville собрал больше обычного участников, приехало много сильных ребят и группа у меня подобралась очень не простая. Упрекать себя было не в чем, сделал всё, что мог на тот момент. Финал запомнился тупняками Карти. Он шёл всё в ноль, как обычно на легке и с огромными запасами. Но на двух последних секторах забыл о финальных воротах и схлопотал пятаки, опустившись на 3 место. Бельгия, Antwerp. Пятый этап. Летели из Харькова втроем: наш инициативный любитель Кирилл, который хотел увидеть всё воочию, проникнуться атмосферой и даже взял с собой байк, и Саня Лис проездом перед неделей в Париже. Для меня это было уже третье посещение Антверпена, для парней первое. Красивый портовый город с интересной архитектурой, но очень загаженный иммигрантами. Горы мусора, негры и индусы, писающие посреди улицы, полное отсутствие белых в ночное время суток. Как-то так) Самолёт летел до Амстердама, дальше трансфер поездом в Антверпен. При чём всё это входило в один билет, купленный у авиакомпании. Аппартаменты сняли в 1 км от жд станции и, как оказалось, я уже жил там же в прошлом году, когда летал с Максом Лобуром. Представляют собой полноценную квартиру в многоэтажном доме. Конечно же, с неграми во всех соседних квартирах)) Соревнования здесь всегда проводят на центральной площади города рядом с набережной. Очень колоритное место, площадка окружена историческими отреставрированными зданиями, а по центру возвышается древняя скульптура. Организацией занимается команда Кени Билая, но он сам, как и подобает соревнующемуся спортсмену, в этом никакого участия не принимает. Не смотря на то, что соревнуюсь здесь уже в третий раз, Антверп никогда не радовал меня полуфиналом. Не порадовал и в этот раз) Слил весь первый круг. Один сектор почему-то мандражировал, хотя хорошо размялся и чувствовал себя уверенно. Пару секторов с деревом не фартило, цеплял последние ворота. На бетонных узятинах упал, впрочем удачно. А вот на второй круг собрался и выступил хорошо. Пройди первый +- также, то очутился бы как раз на грани попадания в полуфинал. Что ж, ещё будет) Карти взял финал, но в общем рейтинге Кубка Мира в этом году дальше второй позиции подняться не смог, вспомнился ему неудачный Кап в Альтере в начале сезона. Первое место оседлал Жиль. У него намного более споконый и уравновешенный стиль прохождения секторов. Смотрится не так харизматично и зрелищно, как Джек, более предсказуемо. Но и результаты стабильней. В модах весь сезон удерживал майку обладателя Кубка Мира Абель и после последнего этапа в Антверпене ничего не изменилось. Бенито в свои 36 лет держит второе место! Интересной выдалась дорога назад, Ехали вдвоем с Кириллом, Санёк днём ранее уехал автобусом в Париж. Схема была таже, только всё в обратном порядке - поезд до Амстердама и потом самолёты до Харькова. Запас между прибытием поезда в Амстердам и закрытием посадки на рейс был небольшой, порядка 2 часов. За это время предстояло дойти от жд станции до Check-in стоек, сдать багаж, пройти таможенный и паспортный контроль. Впритык, но в теории всё успевалось. Вот только после 20 минут пути поезд остановился посреди поля. В начале было забавно, шутим, что остаёмся еще на пару дней гостить. Через час стоянки стало не так смешно. Если прям вот сейчас поезд тронется, то возможно, всё ещё успеваем, но прийдется бегать по аэропорту и лезть без очереди. Ещё пол часа ожидания и чётко осознаем, самолёт улетит без нас. Работники железной дороги, которые периодически снуют по вагону, объясняют, проблема в поломавшемся поезде, который заблокировал дорогу нашему и нескольким другим. Когда его отбуксируют они не знают. Я позвонил на горячую линию нашей авиакомпании (KLM). Они ответили, что слышали о ситуации, но порадовать нас нечем, других рейсов на сегодня нет. Говорят, когда всё-таки доберётесь в аэропорт, идите в офис KLM и общайтесь. Часа 2 спустя мы таки ступили на землю в Амстере. В офисе KLM нам сразу заявили, что билеты на такой же завтрашний рейс дадут без проблем, но это всё, что могут для нас сделать. Мол, хоть они и партнёры, но вина то лежит на жд компании, а значит и жаловаться надо ей напрямую. Но в итоге пообщались о событиях в Украине, о цели поездки, о жизни, и работник KLM дал нам купоны на бесплатный номер в отеле неподалёку и бесплатную еду там же. Понятно, для авиакомпании это гроши, но удивило, что такие решения он может принимать самостоятельно. В общем, нормально натолкались на ночь со швецкого стола) Утром повторили действо и, разумеется, набили едой рюкзаки для возмещения морального ущерба) Главная радость меня ждала через день, когда результаты последнего этапа добавили в общий мировой рейтинг UCI (не рейтинг Кубка, круче). Парам-пам-пам, 19ое место!!! Наконец-то двадцатка! Украина затесалась среди Франций, Испаний и Германий. Общая посещаемость плюс несколько выходов в полуфиналы дали о себе знать. Выхлоп есть! Кстати, надо сказать, что между заграничными поездками я очень мало тренировался. Во-первых, в эти промежутки проходило достаточно много украинских соревнований. Такие выезды занимают на порядок меньше времени и, чаще всего, вкладываешься в выходные. Но ведь это те самые выходные, когда я должен отрабатывать пропущенные рабочие дни. Так появляются накладки по времени: сбитый график, работа до глубокого вечера, недосып. Во-вторых, как раз перед началом соревновательного сезона, нас попросили временно съехать (что, впрочем, затянулось) из тренировочного зала. Катать, особенно в тёмное время суток, стало совсем негде. Вот закинул байк в машину с утра, выгадал время восле работы вечером и едешь "тренироваться" на ХаТОБ на двух парапетах. Смешно ведь) Т.е. аспектов, которые можно улучшить для повышения результатов в 2018 году хватает. Сейчас внимание, главным образом, направлено на организацию годных тренировочных площадок в городе и определённые шаги в этом направлениии харьковчане уже сделали, Спасибо всем причастным! Хорошее место для тренировок сплачивает коллектив. Когда прошлого зала не стало, многие почти забили, ведь нет компании - нет мотивации. Поэтому будем заниматься этим направлением дальше. Надеюсь, появится возможность поработать над слабинками на новых препятствиях и подкопить силёнок за зиму-весну для следующего соревновательного сезона. Сегодня, 8 ноября, первый день Чемпионата Мира в Китае, Chengdu. Принял взвешенное решение пропустить его в этом году. Китай - само собой, чрезвычайно интересная страна и ехать туда на минимальное количество дней просто глупо. Нужно выделить не меньше двух недель, которых у меня сейчас нет. При этом показать весомо лучший результат, чем на Кубках, предпосылок для себя не вижу. Да, из рейтинговой 20ки вытеснят, так как даже за последнее место на Чемпионате Мира даётся много рейтинговых баллов. Тем более, что участников будет явно меньше, чем в Европе. Но это не имеет значения. Главное, что я уже побывал в ТОП20! Следующая цель ТОП15 :) Для тех, кто не слышал. Китайцы подписали с UCI контракт на проведение Чемпионатов Мира по триалу в рамках UCI Urban Games на следующие 5 лет. Будет ли это всё тот же город или разные города, не знаю. И есть интересные изменения в правилах. Так что, посмотрим, как пройдёт премьера) В заключении. Суммарная стоимость всех пяти поездок составляет порядка 85000 грн. Смог бы я найти другое применение этим деньгам? Определённо. Смог бы я найти им ЛУЧШЕЕ применение? НЕТ!

Еще в конце 2010 года начали посещать меня мысли о стоке, и окончательно меня убедил собратся Руслан Улубаев :) Планировал в январе уже кататся, но так получилось что собрал байк только в марте :) то вилки небыло, то с тормозами проблемы были :) но вчера я всетаки собрал байк :) Вес точно хз, но менее 10кг это точно из особенностей как мне кажется это рулевое управление я решил поставить на байк олд скул вынос геометрией 105-110мм длинной и 5градусов подьем выноса байк получился удобный,и очень хороший на рывок. Комплит Рама Мист Вилка Эхо Тормоза магура+вии Перед колесо обод ДХ32, втулка сомапал(100грам) шина максис Зад колесо обод Джет сет, втулка Трайолл, шина швальба Каретка Ко-байк Шатуны Эхо СЛ Фривил Эхо Педали Рокман Руль Триалтек Вынос Токсин

как мне скинут остальную часть. то дазалью..

Мой Crewkerz Jealousy 26" L - 7.9kg На велосипеде полностью все болты титановые золотого цвета В планах облегчиться с камерами и передней втулкой, чтоб вписаться в 7.7кг Характеристики: Рама: Crewkerz Jealousy L size (1087mm/382mm/+65mm/72°) Вилка: Crewkerz Carbon 9mm WAW конусный шток Руль: Clean 107mm Грипсы: Clean Вынос: Trialtech 130 x 25º Рулевая: Crewkerz WAW Tapered. Semi integrated Втулки: передняя Crewkerz WAW 9mm, задняя Crewkerz WAW 12mm Тормоза: Racing Line Крепы: Hashtagg Торм. колодки: Racing Line Каретка: Crewkerz WAW BB30 175mm Педали: Hashtagg Цепь: Hashtagg Натяжитель: Crewkerz Обода: Hashtagg Спицы: Sapim Laser 2.0-1.5-2.0 Ниппеля: Sapim 16g Aluminium. Фривил: Clean 135 18T Shimano HG шлицы Звезда: Crewkerz WAW 15T. 7075 T6 Aluminium. Покрышки: Maxxis Flyweight 330 26” и VEE Ruber 26” Камеры: Maxxis www.upbikes.com.ua

Есть субъективное мнение на многие вопросы, с ним можно соглашаться или спорить. А есть просто факты. История триала в нашей стране это факты, и пару фраз, сказанных в интервью, их перекручивают. Я немного пройдусь по ним, возможно кому-то будет интересно. Украинские соревнования по триалу стали официальными UCI соревнованиями в Украине уже в 2011, а не 2014 году. Именно c 2011 года все этапы Чемпионата Украины по триалу начали вносить в общий календарь Федерации велоспорта, утверждаемый Министерством спорта. И делалось это с того времени каждый год. Впервые была создана Комиссия по триалу в рамках Федерации велоспорта. В 2011 также привозился национальный судья федерации для судейства и подписи в протоколе. Взаимодействием с федерацией занимались Слава Шестаков и Руслан Улубаев. В 2014 Крат Александр Николаевич начал двигаться в направлении соблюдения всех формальностей составления соревновательных протоколов, в том числе аттестации нескольких наших судей для права подписи протоколов без необходимости привлечения третих лиц из федерации. И благодаря этому, сегодня можно податься на разряд/звание, имея на руках копию заверенного протокола. Также в 2014 этапы стали Кубком Украины, а Чемпионат стал разовым событием, который в 2017 будет проходить уже в 4ый раз в Хороле. И что интересно, в мировой практике UCI было абсолютно также - изначально на протяжении многих лет проводили Чемпионат Мира по триалу в несколько этапов, раскиданных географически, и только потом ввели Кубок, а Чемпионат сделали одноэтапным событием. Министерстом спорта Украины никогда не утверждалась такая дисциплина как велотриал. Как впрочем и даунхил и другие мтб виды. А числится только маунтенбайк. При чем в списке олимпийских видов спорта. И звания мы получаем соответственно по маунтенбайку. А в протоколах триальных соревнований указывается дисциплина майнтенбайк гонка триал. А вообще, лично я против того, чтобы акцентировать внимание на том моменте, что триал в Украине появился якобы с 2011. Это умаляет заслуги таких людей как Вова Сизов, Артем Шибика, Виталик Чванин, Дима Крупкин и других. Подход к тренировкам у многих из них был вполне серьезный и спортивный, были выезды на зарубежные соревнования. Это также умаляет некоторые отлично организованных в Украине соревнования. Например Хортицы нескольких годов по уровню организации превосходили современные наши ивенты. Сложность секторов, качество разметки, количество судей, не говоря уже о количестве и географии участников (а ведь привозили райдеров даже из Венгрии и Латвии). В 2011 триал все лишь прописался на бумаге федерации велоспорта. А начался он в Украине в 1999 году и мне, например, приятно дописывать строчки в его историю, но не писать ее с нуля.

Вот недавно нарисовал побыстренькому, решил на общее обозрение выложить

Вах, сам только посмотрел) Леха, спасибо за еще одно хорошее видео! и всем за комменты)

Смотрите, цените, коментируйте! Огромное спасибо колективу UPbikes за раму! вес: 8.4kg геометрия получилась у меня 1065 +45 380 от себя скажу, адски удобная рама на мой рост 180см!

ну просто очень крутое

вообщем мне нравица. спасибо большое UPbikes за помощь. комплит весь видно, если че спрашивайте.

Всем привет! Всегда было интересно сделать что-нибудь прикольное, да еще и на тематику велотриала, плюс в голове крутились идеи. Недавно выдалось свободное время и решился сделать сайтец. Бывает хочется просто поглядеть свежачок видосы, не листая форум, читая комменты, это и легло в основу идеи - на одной страничке расположить основные видео за последний месяц. Пока что прикрутил связь с вимео, автоматически обновляются видео от тех триалистов, которые их выкладывают. В будущем планирую прикрутить ютубовские видео и еще пару фич . Вообщем планирую развивать ресурс. Надеюсь, что кому-то он покажется интересным и полезным. Буду рад услышать критику, советы, пожелания. Приятного просмотра! veloshow.com.ua

мозоли: Для лечения мозолей сложить в банку луковую шелуху и залить ее столовым уксусом так, чтобы полностью покрыть шелуху. Закрыть горлышко банки компрессной бумагой, завязать и оставить на 2 недели при комнатной температуре. Потом извлечь шелуху, дать уксусу стечь и слегка просушить. Смазав кожу вокруг мозоли вазелином или другим жиром, положить на мозоль слой шелухи толщиной в 2-3 см и завязать на ночь. Утром, распарив ногу, осторожно, без усилий, соскоблить мозоль. Если мозоли большие, эту процедуру можно повторить несколько раз до полного их сведения.тоже самое можно делать и с мозолями на руках. Поскольку раны составляют большую часть повреждений тела, их обработка является основой первой помощи при травма. Это весьма несложная процедура, поэтому при изучении мер первой помощи ее усвоение стоит на первом месте. Правильная обработка раны препятствует возникновению осложнений и значительно со кращает время заживления раны. Для обработки раны необходима марля, вата, бинт и какое-либо дезинфицирующее средство. Естественно, что перевязку раны следует проводить по возможности чисто вымытыми руками. Если рана очень сильно кровоточит, то сначала надо остановить кровотечение. Затем начинают перевязку раны. Если нет дезинфицирующего раствора, в рамках оказания первой помощи рану достаточно сверху просто прикрыть чистой марлей, затем наложить слой ваты и перевязать всю рану бинтом. Если в распоряжении оказывающего первую помощь имеется какое-либо дезинфицирующее средство - йодная настойка, раствор бриллиантовой зелени, перекись водорода, спирт, то кожу вокруг раны сначала дважды или трижды протирают марлей или ватой, смоченной дезинфицирующим раствором. Такая обработка является эффективной в борьбе с проникновением бактерий в рану из окружающих участков кожи. В крайнем случае, когда нет ни марли, ни бинта, поверхностную рану можно прикрыть чистой тканью, а затем перевязать чистым, неиспользованным носовым платком. Ссадины промывают перекисью водорода и перевязывают. Рану нельзя промывать водой, а тем более спиртом или йодной настойкой. Дезинфицирующий раствор, попадая в рану, обусловливает гибель поврежденных клеток, вызывает сильную боль. На рану нельзя накладывать мазь, засыпать порошком. Запрещается класть непосредственно на рану вату! Если из раны выступают наружу какие-либо ткани (мозг, кишечник), то их прикрывают чистой марлей, но ни в коем случае не вправляют внутрь. Раненую конечность при обширных ранах следует иммобилизовать. При любой сравнительно глубокой ране необходимо проведение квалифицированной хирургической обработки. В связи с этим оказывающий помощь должен обеспечить транспортировку пострадавшего в лечебное учреждение. суставы : Резко возникшие суставные боли, прострелы легко излечиваются растиранием больных мест 9% уксусом, настоянным на багульнике или аконите. При освоении квинтэссенции важно быстро окислить организм и только после этого необходимо как можно сильнее прогревать его. Хорошо прогреваться в паровых помещениях (банях, саунах). Из пищи желательно исключить растительные масла, так как они способствуют размножению ревматических вирусов. Желательно больше употреблять морскую капусту, а также соленую рыбу и всякую живность моря. Употребление соли здесь особенно целесообразно. Надо подсаливать и сливочное масло, и сало, и творог, и сметану, и даже арбузы и яблоки. Очень важно употреблять в порошке костную муку, наполовину смешанную с солью. Костную муку желательно употреблять перед самой едой, когда концентрация пепсинов особенно высока. Костная мука позволяет улучшить состав крови, повысить гемоглобин и усилить защищенность организма. многие ребята которые только начали катать, могут катать даже в жару когда этого делать не стоит, так как грозит тепловым ударом... Сначала вы ощущаете сухость во рту и сильную жажду. Если у вас при этом еще и начинает болеть голова или появляется головокружение, сопровождающееся слабостью и тошнотой, лучше прислушаться к «крику о помощи» организма и принять необходимые меры. Иначе тепловой удар неминуем. Первое, что вы должны сделать, это обеспечить нормальный доступ кислорода к телу и восстановить теплообмен. Снимите с себя лишнюю, мешающую одежду. Если есть возможность - охладите тело с помощью воды. Еще лучше сделайте из мокрого полотенца или салфетки компресс на голову. Испаряющаяся вода поможет снизить температуру. Если есть возможность принять освежающий прохладный душ - сделайте это немедленно! Помните, тепловой удар наступает быстро, и, чем решительнее и энергичнее окажутся ваши действия – тем меньше шансов его получить. Никогда не надейтесь, что симптомы пройдут «сами собой». Не забывайте, что от теплового удара ежегодно умирают тысячи людей. Те же действия примените и к человеку, который не уберег себя от теплового удара. Помогите пострадавшему уйти в более прохладное место и обеспечьте ему нормальный теплообмен, как было указано выше. Еще лучше - найдите помещение с кондиционером или хотя бы с вентилятором. Помогите пострадавшему снять одежду. Если он потерял сознание, вам придется раздеть его самому. Не забудьте про компресс на голову! перенагрузка мышц Причин возникновения мышечной боли много, но самой главная из них — перегрузка мышц. Мышцы не выдерживают той нагрузки, которую вы им даете, и реагируют на это по-своему, будь то боль, судороги или растяжение. Мышечная боль чаще всего является физиологическим процессом, который возникает из-за накопления в мышцах излишков молочной кислоты. Молочная кислота действует на нервные окончания мышечных волокон, что вызывает их раздражение и, как следствие, болезненность. Для устранения мышечной боли как народная, так и официальная медицина дают достаточно простые рекомендации. При возникновении боли в мышцах не прекращайте нагрузку на них резко, а уменьшайте ее постепенно, в медленном, расслабляющем темпе. Если вы резко снимите нагрузку с мышц, то на несколько часов боль уменьшится или даже исчезнет полностью, но завтра она обязательно вернется снова. Если какой-то вид спорта постоянно вызывает у вас болезненные ощущения, то лучше оставьте его и займитесь чем-нибудь другим. При появлении боли в мышцах и начинающемся отеке приложите к болезненному участку пузырь со льдом и подержите его некоторое время. При повреждении стопы или голени поднимите ногу вверх и подержите ее в таком положении 10-15 минут. Это предупредит или уменьшит появление отечности и уменьшит болезненность. Если после какой-либо травмы прошло 2 часа, то прикладывать к поврежденной мышце лед уже бесполезно. Нужно переключиться на тепло, будь то электрогрелка, теплая ванна или подводный массаж. Тепло — очень эффективное средство по борьбе с мышечной болью и судорогами. При сильной боли, вызванной травмой, облегчение приносят такие простые препараты, как ибупрофен или аспирин. Если вы перегрузили мышцы, то полезен массаж. Простейшие приемы массажа вы должны изучить самостоятельно и при необходимости их применять. Занимаясь физической работой, старайтесь ее регулировать в последовательности: тяжелая-легкая, тяжелая-легкая. То же самое можно сказать и спортсменам — день тяжелых тренировок следует чередовать с днем тренировок, требующих меньших затрат энергии. Помните, что мышцам для восстановления их работоспособности нужно 48 часов. Боли в мышцах стопы, спины, голени могут быть вызваны тесной или неудобной обувью. Поэтому важно стремится к тому, чтобы обувь была привычной и удобной. Иногда боли в какой-то группе мышц становятся постоянными. Причиной этого может быть избыточный вес. Старайтесь время от времени менять работу отдельных групп мышц. и на последок про ноги ... Судороги мышц. Большую роль в развитии мышечных судорог играет обезвоживание организма. Поэтому при их возникновении следует пить побольше жидкости, особенно до, во время и после физической нагрузки. При возникновении судороги в ноге или стопе просто встаньте и сделайте упор на ту ногу, в которой возникла судорога. Сделайте несколько приседаний. Чаще всего после этого судорога прекращается. Если судорога в ноге возникла во время сна, упритесь ногой в спинку кровати или стенку и продержитесь в таком положении 10-15 секунд. Упражнение повторите несколько раз. Иногда причиной ночных судорог может быть тяжелое одеяло, давящее на мышцы ног. Поэтому при часто возникающих ночных судорогах, попробуйте заменить одеяло. Для предупреждения ночных судорог рекомендуется спать на боку с подогнутыми ногами, но не на животе с напряженными мышцами. При возникновении судорог в икроножной или любой другой мышце постарайтесь расслабиться и попросите кого-нибудь помассировать напряженную мышцу. Пятидесятиминутный массаж часто снимает судорожное состояние мышцы. При болях и спазмах полезно на несколько минут забинтовать конечность эластичным бинтом, что может снять судорожное состояние мышцы. Частые мышечные судороги могут быть результатом развивающегося флебита (воспаление вен). Если в процесс вовлекаются глубокие вены, то заболевание становится опасным для жизни. Поэтому при часто возникающих судорогах необходимо обратиться к врачу. Иногда причиной судорог может стать дефицит кальция в организме. Имейте это в виду, но прежде чем вносить добавки в пищевой рацион, посоветуйтесь с лечащим врачом. Для предупреждения возникновения судорог у доярок надо время от времени перевязывать запястья бинтом. Бинтование не должно быть чересчур тугим, чтобы не нарушить кровообращение в кистях рук. Боль в голени. Причинами болей в мышцах голени могут быть плоскостопие, неправильная техника бега и ходьбы (у спортсменов), неудобная обувь, перетренированность и т. д. Особенно часто боли в голени появляются у людей, занимающихся спортом. Боль может быть нередко выраженной, постоянной или временной, тупой или острой. Народная и официальная медицина советуют больным, страдающим болями в области голени, выполнять определенные рекомендации. Если при занятии аэробикой у вас возникли боли в мышцах голени, в первую очередь обратите внимание на твердость покрытия, на котором вы занимаетесь. Старайтесь избегать бетонных полов. Лучше заниматься упражнениями на деревянном полу или на матах. Бегунам лучше бегать не по асфальтированной или бетонной дороге, а по траве или грунту. При беге или занятиях спортивными упражнениями ваша обувь должна амортизировать. Если этого нет — поменяйте обувь. При появлении боли в голени принимайте следующие меры: отдых, лед, сжимающая повязка на 15-20 минут и приподнятое положение ноги. Контрастные ножные ванны (1 минута со льдом, 1 минута с водой, температура которой достигает 40 градусов. Чередовать 4-5 раз) в подавляющем большинстве случаев снимают боли в голени и значительно улучшают кровоснабжение мышц. Причиной боли в голени иногда может быть высокий свод стопы или плоскостопие. Исправляйте эти дефекты специальными упражнениями. Посоветуйтесь с ортопедом. При боли в области передней поверхности голени помассируйте ее (но не по кости, а около края голени). При развитых ахилловых сухожилиях боль в голени, как правило, не возникает. Поэтому растягивайте ахилловы сухожилия постоянными тренировками. Для этого можно прибегнуть к следующей методике. Встаньте на пол, ноги на ширине плеч. Согните руки в локтях и ноги в коленях вперед, при этом спину надо держать прямо. Дойдите до точки напряжения и держите эту позу полминуты. Повторите упражнение 10 раз. Боли в коленном суставе. Колени являются наиболее уязвимыми суставами в нашем организме. При падении, автомобильной аварии, частой ходьбе по лестнице колени страдают в первую очередь. Коленные суставы очень уязвимы из-за их неспособности изменять свою форму под действием тех или иных внешних факторов. Если ваши колени часто страдают, то вам не мешает познакомиться с несколькими практическими советами, помогающими избавиться от боли. Укрепляйте мышцы и связки с помощью физических упражнений. Например, сядьте на пол, распрямите больное колено. Подложите под колено валик или туго скрученное полотенце, затем напрягайте мышцы ноги, не сдвигая колена. Задержите мышцу в сокращенном состоянии до 30 секунд, затем расслабьте. Упражнение повторите 20-25 раз. Это упражнение укрепляет передние мышцы бедра. Чтобы укрепить слабые колени, приучите себя делать ежедневно следующее упражнение: поднимите ноги в положении сидя, сядьте и упритесь спиной в стенку (под поясницу можно положить подушку); напрягите мышцы ноги (досчитайте до 5), затем поднимите ногу несколько вверх (считайте до 5); опустите ногу и расслабьтесь. Упражнение сделать 5-10 раз. Для укрепления подколенного сухожилия лягте на живот, положите подбородок на пол. Положите на лодыжки какой-нибудь груз (мешочек с песком, гантели, легкую штангу) и, сгибая колено, приподнимите голень на 20-30 см от пола. Затем медленно опускайте ее обратно вниз. Перед тем как коснуться ногой пола, задержите движение на несколько секунд. Упражнение повторите 5 раз. Если после выполнения упражнений вы ощущаете дискомфорт или боли в коленных суставах, то уменьшите величину груза и количество упражнений. Люди, связанные с тяжелой физической работой, которая угрожает коленным суставам, должны носить надколенники. Это относится к землекопам, бегунам, лыжникам и людям других специальностей. Надколенники всегда предохранят коленные суставы от ушибов и повреждений. Надколенники лучше делать в домашних условиях, чем покупать в магазинах. Дело в том, что надколенники, сделанные индивидуально, гораздо лучше предохранят ваши коленные суставы, чем покупные, которые просто могут не подойти вам по размерам. Почти все растирания и мази помогают сохранить тепло, а тепло в значительной мере уменьшает боль. Поэтому при ушибе коленного сустава хорошее растирание значительно уменьшит болезненные ощущения. После ушиба коленного сустава или любой тяжелой физической нагрузки на него дайте суставу отдохнуть, положите на него лед и придайте ноге возвышенное положение на 10-15 минут. После этого вы почувствуете значительное улучшение. У каждого человека на бедре имеется точка, при воздействии на которую боль уменьшается. Чтобы найти эту точку, двигайте вашу руку прямо вверх от верхушки колена по передней поверхности бедра на 8-9 см, затем сдвиньте ее внутрь на 5-8 см. Кончиком большого пальца сильно надавите на точку и держите палец до тех пор, пока не почувствуете, что напряжение в суставе и боль уходят. На это уйдет полторы минуты. с уважение к вам любимые триалисты, будьте аккуратны.

Забацав нарешті, судіть строго! окрема подяка Сані та Дімічу за допомогу у зйомці

Дело было так. Долгим зимним вечером мне вдруг стало интересно, а что же кроется под этими таинственными циферками маркировки алюминиевых сплавов. Погуглил маленько и нашел нужную инфу, теперь вот захотелось ей поделится с вами). Итак, погрузимся в таинственный мир материаловедения... Сначала разберемся какая цифра что обозначает. Первая цифра обозначает основу алюминиевого сплава. Цифрой "1" обозначают сплавы на основе системы Al-Сu-Мg; Цифрой "2" - сплавы на основе системы Al-Сu; Цифрой "3" - сплавы на основе системы Al-Mg-Si; Цифрой "4" - сплавы на основе системы Аl-Li, а также сплавы, легированные малорастворимы ми компонентами, например переходными металлами (марганец, хром, цирконий); Сплавы, замаркированные цифрой "5", базируются на системе Al-Mg и называются магналиями; Сплавы на основе систем Аl-Zn-Мg или Аl-Zn-Мg-Сu обозначаются цифрой "9". Цифры 6, 7 и 8 - резервные. Вторая цифра обозначает основной легирующий компонент или основные легирующие компоненты. Второй цифрой "0" обозначаются различные марки алюминия, спеченные алюминиевые сплавы (САС), различные сорта пеноалюминия. Последние две цифры в цифровом обозначении алюминиевого сплава - это его порядковый номер. Последняя цифра несет дополнительную информацию: сплавы, оканчивающиеся на нечетную цифру, - деформируемые, на четную - литейные. Небольшая табличка с характеристиками и составом алюминиевых сплавов Предел прочности на разрыв - величина нагрузки, при превышении которой происходит разрушение. Предел текучести - величина нагрузки, при превышении которой наступает невосстанавливаемая деформация (попробуйте попрыгать на старой раме пока она не погнётся, и это будет означать, что вы превысили предел текучести её материала). Процент удлинения - это средняя величина удлинения деформируемой детали до её поломки (разрыва). Твёрдость по Бринеллю - величина, характеризующая твёрдость материала. "Т6", написанное после кода материала означает температурную обработку. Т6 относится к процессам прочностной обработки и закалки металла. Ну и немножко информации о всем известном сплаве Д16 (Д16т) (буквочка "т" означает термообработку) Обозначения: Механические свойства : sв - Предел кратковременной прочности , [МПа] sT - Предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации), [МПа] d5 - Относительное удлинение при разрыве , [ % ] y - Относительное сужение , [ % ] KCU - Ударная вязкость , [ кДж / м2] HB - Твердость по Бринеллю , [МПа] Физические свойства: T - Температура, при которой получены данные свойства , [Град] E - Модуль упругости первого рода , [МПа] a - Коэффициент температурного (линейного) расширения (диапазон 20o - T ) , [1/Град] l - Коэффициент теплопроводности (теплоемкость материала) , [Вт/(м·град)] r - Плотность материала , [кг/м3] C - Удельная теплоемкость материала (диапазон 20o - T ), [Дж/(кг·град)] R - Удельное электросопротивление, [Ом·м] Если гдето ошибся, прошу исправить.

Ну вот это случилось, я наконецто собрал новый байк… Доволен как слон…. Реально очень чёткий получился , мне очень нравится, сегодня его протестю Спасибо большое всем кто помог собрать. Теперь у меня есть своя мечта) Вес:9,014

тут слова зайві. просто неймовірно. <object width="620" height="348"><param name="allowfullscreen" value="true"/><param name="allowscriptaccess" value="always"/><embed src="http://www.redbull.co.uk/cs/RedBull/flash/RBPlayerNew.swf?data_url=http://www.redbull.co.uk/cs/Satellite?c%3DRB_Video%26cid%3D1242926492302%26locale%3D1237404256307%26p%3D1242760989724%26pagename%3DRedBullUK%2FRB_Video%2FVideoPlayerDataXML" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="620" height="348"/></object>

короче не то что хотел снять...но всё же... вообщем таккое...

Вот за майские набралось материала , получился веселый видосик ,ценим , критикуем

Числил в очередной раз копм ну и прежде удалять файлы решил что то сделать с ними,видео как всегда на "быструю руку"

Щоб відзнятий матеріал дарма не лежав, то змонтував 2 відео в перше ввійшов матеріал за холодний період: листопад 2010 - лютий 2011 друге з нашого спартанського зимового міні-чемпіонату) приємного перегляду)

Изначально должно было быть одно видео, но поскольку часть кадров была снята в НД, а часть на обычную мыльницу, все попытки залить этого гибрида на ютуб и вимео привели к искажению до пиз*ецов) Потом на ютубе обрезало зву Короче я решил сделать два видео. Одно- в НД, второе- в виде бонусов к первому, они в худшем качестве, но деть их некуда было, так что пусть будет так) Это видео должно было стать первым спонсорским, но тянуть время не особо хочется, поэтому пока команда "икс" находится в стадии создания, я выложу видео. Что за команда такая, скоро узнаете Видео Бонус

Life Cycles OFFICIAL Trailer

Программа разработана компанией TMT sports. Эта одна из самых популярных, на сегодняшний день, программ для увеличения прыжка. Программа требует серьёзного подхода и отношения к упражнениям. Пройдя полный курс (12 недель) вы увеличите свой прыжок на 20-30 см. Во время 3 месяцев выполнения вы должны обеспечить себе хороший сон, и питание. Порядок выполнения: Разогрев (прыжки со скакалкой, бег на месте) в течение 3-5 минут. Растяжка. Перед выполнением необходимо растянуть все группы мышц, которые участвуют в программе. Икры растягиваются упражнениями, похожими на степ-апы (ставите ногу на книгу, лестницу и пытаетесь дотянуться пяткой до пола). Для растяжки передней бедренной мышцы поставьте ногу на стул или стол и наклоните корпус к этой ноге. Подколенная мышца растягивается простыми наклонами. Прыжки в высоту. Ноги на ширине плеч. Прыгните строго вверх насколько можете. Опустившись, присядьте примерно на четверть - это один прыжок. Примечание: Скорость прыжка при выполнении упражнения важнее всего. Смысл заключается как можно более быстром выпрыгивании. Время, проводимое на земле, должно равняться долям секунды. Примечание: Вы должны чувствовать, что передняя бедренная мышца напрягается сильнее икр.Отдых между подходами: 3-4 минуты. Можно со скакалкой (for fun). Подъемы на носках. Встаньте на что-нибудь так, чтобы пятки не соприкасались с полом (лестница, толстая книга ~10cm). Поднимитесь на одной ноге как можно выше, используя только икры, затем на другой ноге. Отдых между подходами: 25 секунд. Степ-апы. Поставьте одну ногу на прочное возвышение (стул, скамейка) и толкнитесь опорной ногой вверх. В воздухе смените опорную ногу и повторите то же самое. Отдых между подходами: 3-4 минуты. Прыжки на носках. Встаньте на обе ноги и оттолкнитесь как можно сильнее используя только икры. Смысл упражнения в том, чтобы подпрыгивать как можно выше и "задерживаться на земле" как можно меньше (чем быстрее вы выпрыгните после приземления, тем лучше). Примечание: Следите за тем, чтобы при выполнение упражнения ноги не сгибались в коленях. Примечание: Перерыв между подходами 1 минута. Выжигания. Упражнение названо так, потому что при правильном выполнении в мышцах ног вы будете чувствовать жжение. Техника примерно та же, что и в предыдущем упражнение. Стоя на двух ногах нужно выпрыгивать, использую только икры. Здесь нужно выпрыгивать всего на 1-1,5 см, а основной упор делать на скорость выполнения и внимательно следите за тем, чтобы не опуститься на пятки. Расслабление (растяжка). Air Alert II необходимо выполнять 5 дней в неделю и желательно в одно и то же время. Всего программа занимает 12 недель. А вот собственно сама программа: Неделя Прыжки в высоту Подъёмы на носках Степ-Апы Прыжки на носках Выжигания 1 1x50 2x10 2x10 2x15 1x50 2 1x100 2x20 2x15 2x20 1x100 3 1x125 2x25 2x15 2x25 1x150 4 1x150 2x30 2x20 2x30 1x200 5 2x100 2x35 2x20 2x35 1x250 6 2x125 2x25 2х25 2x40 1x300 7 2x150 2x45 2x25 2x45 1x350 8 2x200 2x50 2x30 2x50 1x400 9 2x250 2x55 2x30 2x55 1x450 10 2x300 2x60 2x35 2x60 1x500 11 2x350 2x65 2x35 2x65 1x550 12 2x400 2x70 2x40 2x70 1x600 2х25 — означает, что нужно сделать два подхода по 25 повторений. Лучше всего выполнять программу в 13-15 часов дня (пик работы мышц). Я советую каждую неделю вести наблюдения за прогрессом. То бишь записывать увеличение вашего прыжка. Интересно потом будет посмотреть. Что потребуется для выполнения: все упражнения необходимо выполнять на ковре; программу необходимо выполнять в кедах с ПЛОСКОЙ РЕЗИНОВОЙ подошвой; стул или другой предмет для степ-апов и книга или что-либо другое для подъемов на носках; программа НЕ требует использование утяжелителей любых типов. Увеличение прыжка происходит только за счет вашего веса! Питание является важной частью программы: обязательным является минимум 2-х разовое питание; есть необходимо за 1-2 часа до выполнения; не переедайте и хорошая еда обязательна не только в дни выполнения, но и в дни отдыха; еда должна содержать достаточно протеинов, карбогидратов (фрукты и овощи) и кальция (молоко).